潍坊ZH4105Y4发动机 920 926 928铲车用手动挡柴油机 85马力带离合器柴油发动机

¥8300.00 1 - 4
¥8000.00 ≥5

参数

否加工定制
潍坊品牌
ZH4102Y4型号

发货地山东潍坊 1天内发货供货总量200台

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产品详情

并观察分析常见的下列几种压缩空气泄露的异常情况：（1）在同类轴承中某一轴承泄露的压缩空气气量较大，较急，则一般此轴承有巴氏合金脱落或轴承磨损过大的情况。（2）在机油泵轴与衬套处有明显的空气泄露，则可判断机油泵内部磨损过大。（3）安装转子滤清器的汽缸体内侧上的回游孔有明显的空气泄露，说明转子轴磨损过大。（4）安装机油粗滤器的汽缸内侧有空气泄露

，一般为机油滤清器总成的垫片中间破损或装反。（5）在正时齿轮室处有明显的空气泄露，一般应判断为惰齿轮与轴配合失常。（6）汽缸体内侧主油道或其他有到有压缩空气泄露，则可判断该油道上有铸造砂孔或裂纹，特别是新缸体更应该检查此点。（7）如有必要，可同时拆卸气缸盖罩，检查气门摇臂机构泄露的情况，如有不均匀的泄露，说明其相关配合过松（此时应摇转曲轴）。经过检查后，可判断出机油压力低的原因，从而对症下找出解决方法。柴油机起动困难原因分析与排除方法所谓起动困难，是指柴油机在环境气温5℃以上连续起

动三次以上仍不能起动，为该机起动困难。柴油机起动困难常见原因：1、蓄电池电量不足或本身电瓶容量不足在起动时，造成起动机起动无力的情况。相关诊断为：利用汽车上的仪表板所显示的仪表灯显示或采用万用表进行检测，如在没有万用表的情况，可采用鸣喇叭，听其声音大小，声音小或是没有声音。在接线良好的基础上，可认为蓄电池电量不足或是没电；或是开车大灯，看灯光强弱进行判断；或采用蓄电池的正极对地跳火所溅出的电火花进行判断，如火花较弱，则认为蓄电池电量不足，此时应当对蓄电池进行充电处理；2、供油系统存在故障：1

油箱内无油或油箱开关未打开，油箱开裂、碰瘪2柴油品质差，柴油中含水较多3在环境温度低于5℃时，采用的机、柴油牌号不当，造成机、柴油粘度较大，柴油机曲轴起动阻力矩较大，难以起动4柴油机柴油滤清器堵塞5供油系统中有空气，造成供油不畅6供油提前角不正确，供油量不足，无法起动7喷油器损坏，喷油压力低，滴油、雾化不良8高压油管接头密封不严或高压油管损坏漏油，无法起动喷油泵存在故障：如出油阀、柱塞偶件磨损、出油阀簧、柱塞簧断裂等造成喷油泵不供油。发动机机油压力不正常的三个原因除了油泵的泵油能力外，油路

的通过面积（指油道、滤芯和润滑部位间隙等）和机油的粘度等因素，都会影响到机油压力。发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1mpa。1、机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。2

、机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。3、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机油。其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或力不足；气门导管磨损过甚；气门杆油封损坏。利用驰耐普发动机***修复剂可大大提高活塞环的密封性，修复已磨损的内部机件，减小机油的消耗。发动机气门各种异响的特征原因及解决方

法(1)气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门簧力，重新调整气门间隙。(2)气门敲击响，在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因：1调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门

未调整好。2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。3气门簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。(3)气门簧折断，应更换。(4)气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。测量和调整柴油机气门间隙的方法：柴油机气间间隙过大会

引起充气不足和排气不足，气门间隙过小会引起气门关闭不严，让高温气体从缝隙中漏出而烧坏气门。因此，气门过大或过小都会引起柴油机功率下降，经济性能降低。在柴油机的使用过程中，必须定期检查和调整气门间隙。其方法如下：1、首先拆下气门罩盖，然后摇动曲轴，使活塞在压缩行程上止点位置（飞轮的“上止点”刻线与水箱上的刻线对齐）。关闭减压装置。将厚薄规插入摇臂头与气门杆端之间，测量其间隙的大小。2、值得注意的是，需要测量热车和冷车时的气门间隙，将测得的值与技术规定值进行比较。一般是冷车时进气门间隙为0.35

毫米、排气门间隙为0.4毫米；3、热车时进气门间隙为0.25毫米、排气门间隙为0.3毫米，如不符合规定值，则进行调整。4、调整气门间隙时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至间隙适合为止。再用螺丝刀顶位调整螺栓，将锁紧螺母拧紧。然后再复查一遍间隙是否适合。5、但在气门摇臂头有凹窝的情况下，调整气门间隙时，好是按规定顺序调到气门无间隙为止，根据气门调整螺丝的螺距和要求的气门间隙退回调整螺丝相应的大约间隙圈数。此方法要比用厚薄规定准确些。对多缸柴油机要根据工作顺序和气门排列，依次进行调整。柴

油储存使用注意事项（1）、防止水份、机械杂质混入。（2）、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。（3）、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。（4）、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。（5）、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以***柴油机燃料供给系统的正常工作。（6）、低温时，为改善柴油的低温流动性，充许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。