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潍坊华尚动力科技有限公司R6110系列柴油机是20世纪80年代英国里卡多公司为我国研制的新一代动力。该机具有良好的动力性、经济性、起动性、配套适应性和油耗低、排放好等特点，缸径为100、105、108mm三种，分为四缸、六缸，系直列、水冷、四冲程、直喷式高速柴油机，功率覆盖范围为36--155kW、转速1500--2800r/min，行程120--135mm，现已开发近百个品种，汽车产品排放达到欧II标准。495系列柴油机，为全国统一设计、四缸、直列、水冷、四冲程、涡流室式高速柴油机。
近年来，经过开发改进，形成95、100、102三大类，100多个品种，行程105mm—125mm，功率覆盖26.5--51.5kW，转速1500--2800r/min，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、易起动、操作维修方便等特点。潍坊华尚动力科技有限公司主导产品R、495、490、2110系列柴油机经过近几年的持续改进和研发，先后推出了增压、增压中冷车用、工程机械用、大中功率拖拉机用等系列柴油机，并得到用户普遍认可。
船用柴油机在机型发展方面总体看相对稳定，前几年，主要集中在提高机型可靠性方面，这是因为增压技术的发展，柴油机强化度提高很快，尤其是石油危机后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣质燃料油为目标的经济性的强烈追求上，各国环境政策对柴油机的排放限制日趋严酷，而NOx、SO2 等有害排放物的增加正是高强度与燃用劣质燃料油的副产品，而且这几种有害排放气体成分的含量，船用柴油机比汽车柴油机更甚。各柴油机厂商正在致力于下列共同追求的新型柴油机。
(1) 连续服役中的可靠性。
(2) 高度强化。即大幅度提高其燃烧压力和燃油喷射压力。
(3) 废气排放符合日趋严厉的排放法规要求。1997 年船舶开始执行国际海事组织( IMO) 制定的排放限值，各柴油机厂商采取工况控制或采取废气后处理，甚至重新设计以符合法规要求。
(4) 综合经济性好。不仅仅追求的燃油消耗率与劣质燃料的使用，而是包括价格、运行成本、省力、少维修、推进效率等。
(5) 总体结构趋于相同。气缸排列以直列和V 形两种为主，既是技术目标，也是经济目标的要求。
(6) 规范化的接口。尽量满足用户的要求，适合不同配套辅助装置以及监控系统的应用。
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