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德国巴斯夫 PA/ABS N NG-02 玻纤增强 尺寸稳定 汽车零件 体育用品 苯乙烯+尼龙
- ¥37.50 1000 - 24
- ¥38.50 ≥25
- 英力士苯领品牌
- 否是否进口
- 德国产地
PA/ABS合金是PA(结晶性塑料)和ABS(无定型塑料)的结合，具备二者的特点，两者互补，具有优/异的综合性能。
ABS的加入改善了PA的吸水性和缺口韧性，而PA的加入改善了ABS的耐化学药品性、耐热性和耐疲劳性。
PA/ABS材料性能：
·抗化学性和耐应力开裂
·极/佳的缺口冲击强度
·亚光效果好
·具有减震和吸声性
·极/佳的触觉感
·优/异的低温冲击性和耐疲劳性
·良好的加工流动性
PA/ABS应用领域：
·中央控制面板、出风口、进气口
·仪表盘罩、扬声器格栅
·换挡器盖、方向盘盖
·汽车中控台、头盔
·滑雪舱口
·皂液器，未上漆的汽车内饰
·顶置控制台、电气和电子设备外壳
PA/ABS材料可以带来表面柔和的哑光效果，而PC/ABS通过只能添加哑光剂来降低光泽，但会存在着光泽分布不均匀的缺陷。
PA/ABS材料由于它天然的哑光性，可以直接应用于内饰件上而无需喷涂。这样不仅大幅降低了，也有利于环保。
免喷涂不仅可以省去油漆的，还能够省去前处理、预涂装以及涂装等繁琐的工艺，从而消除了由于这些环节所产生的废品和运输费用等，大大降低了产品的不良率。
目前，汽车内饰材料，特别是汽车仪表板周边产品都选用PC/ABS材料。相比之下，PA/ABS合金以其独/特的魅力给汽车内饰件带来无可/比拟的性能和外观。
PA/ABS材料可以带来表面柔和的哑光效果，这是其他材料所不具备的。对于汽车内饰材料，在满意部件要求的基本力学性能和热学性能的前提下，一般都要求其具有哑光功能，以帮助减少驾驶员的视觉疲惫，从而提高驾驶安全性。普通的材料都需要通过喷涂哑光漆或添加哑光剂对材料进行改性等方法进行处理后，才能满足内饰的要求。虽然PC/ABS可以通过添加哑光剂来降低光泽，但仍存在着光泽分布不均匀的缺陷。PA/ABS材料独/有的哑光性能很好的避免这些问题。
Terblend N NG-02 物性表
| 基本信息 | |
|---|---|
| 黄卡编号 |
|
| 填料/增强材料 |
|
| 多点数据 |
|
| 物理性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 密度 | 1.12 | g/cm | *** 1183 |
| 溶化体积流率（MVR）(240°C/10.0 kg) | 30.0 | cm/10min | *** 1133 |
| 硬度 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 球压硬度 | 95.0 | MPa | *** 2039-1 |
| 机械性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 拉伸模量 | 3200 | MPa | *** 527-2 |
| 拉伸应力(屈服, 23°C) | 50.0 | MPa | *** 527-2 |
| 拉伸应变(屈服, 23°C) | 3.0 | % | *** 527-2 |
| 弯曲模量 | 2800 | MPa | *** 178 |
| 弯曲应力 | 80.0 | MPa | *** 178 |
| 薄膜 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 伸长率 - MD(断裂) | 4.0 | % |
| 悬壁梁缺口冲击强度 | *** 180/A | ||
| -30°C | 3.0 | kJ/m | *** 180/A |
| 23°C | 6.0 | kJ/m | *** 180/A |
| 热性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 热变形温度 | |||
| 0.45 MPa, 退火 | 105 | °C | *** 75-2/B |
| 1.8 MPa, 退火 | 80.0 | °C | *** 75-2/A |
| 维卡软化温度 | |||
| -- | 170 | °C | *** 306/A50 |
| -- | 108 | °C | *** 306/B50 |
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