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钢波纹涵管具备重量轻，工程施工简易、工期短等优势，金属波纹管底端及两边可添充砂砾、碎石土、片石砼等原材料，钢波纹涵管能用高压水泵送膨胀水泥砂浆或砌墙片石澎涨砼，此方式在旧桥工程加固中获得了非常好的实际效果。
钢波纹涵管在涵洞的运用基本原理
我厂生产制造的钢波纹涵管是具备一定柔性的高强度钢管，当波型钢管在涵洞中应用后，在动载荷及静载荷相互功效下，管路从基础理论上而言就会受力形变，钢管将侧壁上的土壤或其他填料挤压到两
侧，但是侧壁上压实的土壤对管道有反作用力，抑制其变形并帮助管道承受垂直载荷。此外，当管道承受荷载时，波纹钢涵管管壁周围的应力分布均匀，这就是管土效应。
因为管土效用，钢波纹涵管提升了融入地基与基础形变的工作能力，合理的处理路基不匀称地基沉降造成导流洞毁坏难题。并且钢波纹涵管因为波浪纹的存有使其具备优良的支承特点，由于轴方向和径向同时承担负荷而产生的应力应变，能够更大程度地分散负荷的效果，更好地发挥钢波纹涵管在涵洞中的优越性。
钢波纹涵管焊接时环境温度应不低于-20℃，且应采取防雪、挡风等措施，减少焊件的温度差。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。冬期拌和混凝土时应严格控制混凝土的配合比和坍落度，集料不得带有冰雪和冻结团块。投料前，应先采用热水或蒸汽冲洗拌和机拌盘或鼓筒。
检查管道和电热熔带是否有损伤。对齐管道和清除杂物。通过水平杆或沙袋将要连接的管道放置在离地面20-30cm处。地基上挖有操作坑的可将管道直接放置在地基上。操作坑宽为电热熔带宽2倍，深为管底下30cm。并水平对齐。
波纹钢板运到施工现场后，必需逐块检查。比拟较浮桥在安全性及承载方面也有很大的进步。钢波纹涵管在安装时，拼接处必需清理干净，***拼缝搭接紧密，防止有旷地空闲。 波纹管涵的上风机能使其得到泛博用户的青睐。相应波形必需具有知足足够的壁厚，确保波纹管涵结构在受负荷时大应力低于钢结构的容许应力。波纹管涵能够承受尺度负荷引起的变形，不至于产生非线性破坏，且不影响其上结构层的功能。
公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作。现采用钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，钢波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。
在公路施工中，应用钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年美国率***行波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了钢波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。
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