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金属波纹涵管就是公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作，它采用的是金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便及有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。
金属波纹管涵，其外侧主要为土壤腐蚀，内侧主要为水腐蚀和大气腐蚀。金属波纹管涵洞的腐蚀有非腐蚀，底腐蚀，中等腐蚀，严重腐蚀。金属结构中的水溶液中的腐蚀分淡水和海水。 镀锡的特性是经过热浸镀锌处理的钢材具备如下特性，抗腐蚀性能优良，防腐蚀作用，基板的特性不变，附着性。这些都是金属波纹管涵的有关知识。
耐久性也分耐久时间的计算的，金属波纹管出厂时，涵管及配套附件均经过热浸镀锌处理.目前国内涵管在出厂前都比国外涵管做的较保守，比正常使用情况下管壁厚度增加0.5mm,可增加25年的使用寿命，此外涵管运至施工现场后，工地现场涂刷两遍沥青，其沥青涂层厚度达到0.4mm -0.5mm，其使用年限可增加15年，根据国内车辆超载运输的实际情况，厂家对波纹涵管的技术参数进行了调整。
金属波纹涵管在不同地形下的如何安装
1、山岭重丘区冲沟采用波纹管可替换桥涵，施工速度快，节省造价
2、山区高填土时可使用波纹管施工。在高填方公路施工中，因为建材运输，现场往沟底的倒卸等困难以及无法修建临时便道可利用波纹涵管半幅施工`安装速度快`施工工期短等特点，同时也可避免因为回填造成的不平均沉降等标题标题题目
3、在煤矿采空区修建的公路，因为地下采空可造成地面不同程度的下降，产生不平均沉降，对一般水泥构造物产生不同程度的破坏，金属波纹涵管是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分施展钢材抗拉机能强，变形机能优胜的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合于软土，膨胀土地，湿陷性黄土地基承载力较低地区和地震多发地区
4、在地基承载力较低的情况下无须对地基特殊处理，只要换填一定厚度的沙砾片石垫层
5、有些地区阵发性暴雨比较多，对桥涵构造物容易造成破坏，而混凝土构造物冲垮后不能被再次利用，必需修建新的涵洞，造成断交，重新修建，增加了施工用度，施工时间长，而波纹管水毁后可重复利用
6、旧涵快修工程 因为有些地区不平均沉降对涵洞产生不同程度的破坏，如石拱涵，在高填方地段挖出重新修复工期长，断交或者修便道均增加用度，内套水泥圆管不好施工，圆管涵与旧拱涵中间填充水泥砂浆困难。采用波纹涵管可在涵洞外连接好后推进，连接处无缝隙；在管侧开孔，以便填充片石和喷筑砂浆增加管涵和原涵洞的整体性；另外波纹涵管管体轻，便于施工；在施工中边推进边清理地基，***施工职员的安全
7、傍山险路无便道时，使用波纹管可分幅施工，***提前通车时间。
8、浅填土时，可应用波纹管涵施工。因为填土浅，水泥圆管涵在施工过程中容易泛起裂痕，波纹管是一种柔性结构，能适应变形和重载车辆通行的要求
9、代替小桥采用波纹管多孔使用
10、两条道路立体十字相交时，可采用波纹板通道。
在做好前期的施工准备以及完成所有的装卸、运输工作后，下面就正式进入了钢波纹管涵安装过程中的关键一环——填土。
波纹涵管在组装铺设完成后，回填时，不需要特殊的填土材料，用一般土质即可。在距波纹管口30cm范围内的填土中，不得有大边尺寸超过8cm的石块或混凝土块、冻土块、高塑性黏土块或其他有害物质。在多年冻土地区，要求涵管周围2m以内均采用含土量不大于5%的砂砾填筑。
采用管顶填土的方法，在管两侧保持对称且均衡的原则下进行。填土方式：必须分层摊铺，逐层压实，每层压实厚度不超过15cm-25cm，填土的压实度要求达到重型击实标准95%以上，且与该处路基的压实度一致。波纹管涵邻近的填土竖向包括管顶小填土厚度，两侧包括3/4倍管径高度范围的管侧的填土，应特别注意夯(压)实。管侧填土因地区狭小，不能使用压路机，可使用小型振动夯夯实。管顶填土可按照路基压实，采用同样的压路机具。若金属波纹涵管管顶小填土厚度没有达到小值，应禁止一切机动车辆通行。当管顶填足小值时，仍不能让振动压路机或重型夯锤在其上作业，以免损坏金属波纹涵管及周围填土。
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