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深圳芯式变压器收购 旧变压器回收中心 当时的空载损耗虽比钢丝作为导磁材料时下降50%以上，但**值还是很大的。我国是在20世纪40年代发展变压器生产事业的。当时是以板料热轧硅钢片作为铁芯的导磁材料，由于热轧硅钢片无方向性，故三相铁芯都是采用直接缝，叠片上有冲孔，铁芯柱与铁轭都用螺捍，铁芯拄较高时，在铁芯柱上有接缝。如此导磁材料的材质与铁芯结构，都决定了空载损耗与空载噪声都具有较大的值。由于配电变压器都安装在电线杆的平台上，离居民区较远，故一般多采用油浸式配电变压器，在性能考核内容中也不考核空载噪声。1964年日本发明了高导磁晶粒取向冷轧硅钢片，1968年起，世界上已可以买到这种硅钢片的卷料，这就推动了导磁系统的结构改进，加工设备的现代化。
而且在容量结构和制造工艺都有所突破，因而在节能降耗、降低空载电流和降低噪音等方面都取得了较大进展。以下从导磁系统(铁心)、导电系统(绕组)、降低损耗和其他改进等四个方面介绍配电变压器的发展及趋势。导磁系统发展的历史回顾自1885年匈牙利的冈茨工厂，研制成功世界上台具有闭合磁路的单相变压器以来，变压器制造业已有117年的发展历史。台变压器是采用一般碳素钢丝作为铁芯的导磁材料，将钢丝绕成卷铁芯结构，绕组绕在卷铁芯上。这种变压器虽可输送电能，但损耗较大，输电效率很低。由于受绝缘材料的影响，*早的配电变压器都是干式结构，其电压低，容量小。1903年世界上出现了热轧硅钢片，于是铁芯结构改为叠片式。
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