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张家口科诺生产的车厢滑板耐磨板适合煤场的料仓、溜槽内衬材料，贮仓、料箱、料斗或其他容器的散装物料以及这些物料在溜槽、漏斗、输送溜槽和相类似设备的储存和运输过程中，通常由于物料结块、架桥或冻结而受阻。形成漏斗状流动、沟状流动等，严重时形成结拱堵塞、架桥堵塞，结果导致生产环节停顿，浪费能源并涉及生产的一系列的安全问题，解决这些难题耗费大量的资金和宝贵的生产时间。国内外解决这种问题已有多年经验，采用超高分子量聚乙烯板材料做内衬是解决该类问题的***合适形式，而且已得到广泛使用并取得良好效果。
超高分子量聚乙烯车厢滑板耐磨板有哪些优异的性能：
1、耐磨性
超高分子量聚乙烯板的耐磨性超过某些金属。超高分子量聚乙烯板的沙浆磨耗指数仅是PA66的1/5，HEPE和PVC的1/10；与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的1/27。这样高的耐磨性，以致于用一般塑料磨耗实验法难以测试其耐磨程度，因而专门设计了一种沙浆磨耗测试装置。UHMWPE耐磨性与分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。
2、耐冲击性
超高分子量聚乙烯板与其他工程塑料冲击强度比较，可以看出超高分子两句乙的冲击强度约为耐冲击PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBTP的10余倍。耐冲击性如此之高，以致于采用通常冲击试验方法难以使其断裂破坏。其冲击强度随分子量的增大而提高，在分子量为150万时达到值，然后随分子量的继续升高而逐渐下降。值得指出的是，它在液氮中（-195℃）也能保持优异的冲击强度，这一特性是其它塑料所没有的。此外，它在反复冲击表面硬度更高。
3、自润滑性
超高分子量聚乙烯板有极低的摩擦因数（0.05～0.11），故自润滑性优异。超高分子量聚乙烯与其他工程塑料摩擦因数比较。可以看出，超高分子量聚乙烯的动磨擦因数在水润滑条件下是PA66和POM的1/2，在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性的聚四氟乙烯（PTFE）；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要好。因此，在摩擦学领域超高分子量举行以被誉为成本/性能非常理想的摩擦材料。
4、耐低温性
超高分子量聚乙烯板具有优异的耐低温性，在液氦温度（-269℃）下仍具有延展性，因而能够用作核工业的耐低温部件。
超高分子量聚乙烯车厢滑板耐磨板表面吸附力非常微弱，其抗粘附能力仅次于塑料中不粘性的PTEE，因而制品表面与其它材料不易粘附。
张家口科诺公司生产的超高分子量聚乙烯板使用德国泰科纳的进口原料，分子量可以达到300万-1000万。科诺一直以来本着对客户负责的原则。一直以来始终使用国际上有名的泰科纳原料不打价格战始终以质量取胜，成就了今天的科诺。本公司生产的生产的超高分子量聚乙烯板主要颜色有：白色、黑色、红色、蓝色、绿色、黄色。分子量300万-1000万。可以满足不同客户的需求。真正的做到量身定做！优质的产品，良好的售后服务一直是我们努力的方向！
我公司专业生产的超高分子量聚乙烯车厢滑板耐磨板，厚度尺寸10MM-110mm，板幅为4100*1030mm，3720*1240，2050*1260。可按客户要求随意裁切。
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