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汽车前灯罩PET+GF15%+FR(美国杜邦)

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汽车前灯罩PET+GF15%+FR(美国杜邦)

汽车前灯罩PET+GF15%+FR(美国杜邦):1973年美国杜邦公司获得PET瓶的发明,美国食品管理局(FDA)1974年认可用于食品包装,注拉吹工艺的PET瓶开始1976年工业化.热塑性聚酯PET可通过注塑、挤出、吹塑、纺丝等成型方式来进行制品加工;PET耐稀酸但不能抵制浓硫酸或浓硝酸的长时间作用,PET与PBT的介电性能十分相近,PET的结晶温度为130-200℃,范围较宽,为了充分结晶,需要在130-150℃的高温下加工;PET可溶于甲酚、苯酚、三氯乙烷、氯代苯酚等溶剂中;PET塑料既可生产薄膜、纤维,还能生产片材、瓶子、塑钢带和工程塑料等。




汽车前灯罩PET+GF15%+FR(美国杜邦):PET聚酯是利用石油、天然气等制得的低分子化合物为原料,经过化学加聚或缩聚而得到合成纤维高聚物(聚酯),高聚物经过抽丝或水下切粒等流程再加工制成纤维聚酯或非纤聚酯。在化学工业中,聚酯一般特指对苯二甲酸乙二醇酯高聚物(PET),有时也涵盖对苯二甲酸丁二酯(PBT)和聚芳酯。聚酯的应用较为广泛,在中国约85%的PET 用于纤维工业,剩下的PET 也用于瓶用PET 和膜用PET。聚酯在纤维工业中又被称为涤纶,按用途不同又可以分为民用涤纶和工业用涤纶,其中民用涤纶又可以按物理性状分别涤纶长丝和涤纶短纤,广泛用于服装纺织等行业;涤纶工业丝用途较为特殊,纤度大于550DTEX,用于灯箱广告布、传送带帆布等。




汽车前灯罩PET+GF15%+FR(美国杜邦):2012年以来PET聚酯行业产能已出现过剩,在市场需求增速放缓、全球经济复苏乏力的背景下,聚酯行业处于景气周期低谷,行业竞争加剧、供大于求的局面愈演愈烈,整个行业利润处于低水平。2012~2013年,受整个PET聚酯行业产能过剩的拖累,行业景气度明显下降,进入2014年有所好转,但仍然比较低迷,行业盈利水平明显**2011年。上下游行业方面,2012年以来,上游PTA行业产能过剩严重,产品价格持续下跌,行业整体亏损,但PTA价格走低缓解了聚酯行业的成本压力;下游纺织及服装企业为竞争市场,去库存压力较大,PET聚酯行业议价能力不强。总体看,聚酯行业企业经营状况好于上游PTA行业,整体处于微利状态。




汽车前灯罩PET+GF15%+FR(美国杜邦):中国PET聚酯产业将以较为平稳的速度发展,但在整个聚酯产业链中的弱势地位不会改变。考虑到原油价格下跌和PX新投放产能的释放可能带来上游原料价格下降,行业企业成本压力或将有所缓解,但行业整体产能过剩、下游需求不振依然是制约行业发展的主要因素,行业盈利能力的恢复尚需时日,PET聚酯企业经营压力仍较大,同时,随着亏损企业亏损面扩大,部分企业将被淘汰出局,产业格局调整仍将继续。综合考虑,聚酯行业信用品质差,行业展望稳定,***企业信用基本面将出现分化。




汽车前灯罩PET+GF15%+FR(美国杜邦):PET聚酯行业的上游原料主要包括精对苯二甲酸(PTA)和乙二醇(MEG),PTA和MEG 发生聚合反应形成PET。PTA和MEG的价格直接对聚酯行业的利润情况产生影响,PX市场近年来延续*的趋势,虽然随着世界范围内PX 产能扩张市场利润价差有所收窄,但2013年PX的平均利润仍维持在210 美元/吨附近;近年来中国PTA产能扩张明显,已严重过剩,2013 年PTA 市场全年处于大幅亏损状态,2014年限产保价措施出台,行业洗牌继续,整个PTA市场前景不乐观;MEG市场近年来供需一直较为合理,但受2013年以来PTA弱势和聚酯需求疲软的影响,市场利润价差逐渐缩窄。




汽车前灯罩PET+GF15%+FR(美国杜邦):PET凭借突出的强韧性而制出的薄膜其拉伸强度比聚乙烯薄膜高9倍,比聚碳酸酯薄膜高3倍,可相媲美于铝膜;PET与PBT相比之下,两者性能有明显的差异;PBT脂肪烃基的长度大于PET,柔顺的脂肪烃基对分子链的作用增强,从而导致分子链的刚性比PET分子链的小,PBT的Tg、Tm和硬度都低于PET,韧性优于PET.ET熔体迅速冷却,可形成透明的无定形结构.PET薄膜对可见光的透过率可以达到87%,因而PET薄膜和容器瓶可以看作透明体.PET是一种优良的绝缘体.其介电损耗低,电阻率和击穿强度高,可作为一般绝缘材料使用.PET分子链上各基团排列整齐,大分子链规整,分子链上所有苯环几乎处在同一平面上,呈平面起伏状,不同分子链的凸凹部分相嵌,使聚合物的敛集密度较高.

有良好的力学性能,冲击强度好;,耐油、耐脂肪、耐稀酸、稀碱,耐大多数溶剂,具有优良的耐高、低温性能,气体和水蒸气渗透率低,既有优良的阻气、水、油及异味性能,***、无味,卫生安全性好。

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