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试验原理：
模拟自行车在实际骑行过程中，车轮会受到向前、向后的外在力的作用，通过前叉传递到车首管上，车首管会不断地承受外在力。车首管的质量好坏关系到整个车子的使用安全性和使用方便快捷性。本试验机是根据*** 车疲劳试验相关标准设计，整个试验系统通过PLC程序自动控制，力量的施加系统采用力闭环控制，当施加在车架上的试验力，达到设定的力量时自动返回换向。
依据标准：
*** 4210
试验方法：
试验时将车架按照标准规定的方法固定在试验机上，假示前叉的位置可以通过手动调节来适应车架的大小；
将车架和假示前叉固定在加载前轴上，并将后勾爪固定在后轴上，且锁定后轴固定块。
固定好个可调节部分，防止在试验过程中松动，而影响试验的进行。
在计算机上设定好试验要求的试验力值、次数。
调整好允许车架前叉的变形量，超过此变形量后机台报警且会自动停止测试；
启动试验程序开始测试，试验达到设定次数或试件损坏，机台自动停止测试并保留试验结果。
主要技术参数：
传感器容量：5000N
荷重元分辨率：1/10000
试验力：600N-1200N 可设定（力闭环控制）
力量控制精度：0-5%（动态）
测试频率：0-5Hz（可调整）
试验次数：0-999,999 次可设定
加载方式：气动加载
配假示车架前管，符合标准试验要求。试验时配合车首碗组安装。
调整位置锁紧螺丝选用快拆式，便于操作，调整位置采用丝杠调节。
配备独立电控箱
前轴内装有轴承，磨擦力小，对试验影响小。
电磁阀上装有护罩，防止损坏。
配稳压气罐，更好的稳定工作压力，使加载力更平稳。
气动元件品牌：日本SMC 或德国 FESTO
电源：220V***
气源：气压0.7MPa
机器主体为钢构件，强度高，不易变形。
机器底座为实心钢制，稳定性好，配有加强筋和调水平底脚。
机器外观静电喷涂，其他零部件电镀处理，防锈能力高，外观美观。
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