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【钢质隔声门，钢质隔音门厂，隔声门的设计】-图集17J610-1
隔声说明
一、隔声门
1、隔声门分木质和钢质两大类。木质隔声门面板为防潮五层胶合板或硬质纤维板，门框为干燥一、二等红、白松木、硬木。钢质隔声门的面板为1.0-1.5mm冷轧钢板或彩色钢板。
2、门洞尺寸为：宽900~3300mm,高2100~3600mm。
3、隔声量当采用无门槛做法时，柒隔声量≤30 dB；当采用有门槛做法时，柒隔声量≤40dB。
4、钢质防火隔声门适用于既有隔声要求又有防火要求的场所。
5、门扇内的填充材料及其厚度等，由生产厂家根据隔声量及防火要求确定。一般门扇内填充用玻璃布包中级玻璃棉纤维或用岩棉制品，其体积密度控制在80~100kg/m3之间。
6、隔声门的骨架及面板材料有下面5种类型：
（1）木质骨架、木面板或皮革软包面板；
（2）型钢骨架、冷轧钢板面板（无门框）；
（3）型钢骨架、冷轧钢板面板（有门框）；
（4）轻钢龙骨骨架、彩色钢板面板；
7、密封条：采用三元乙丙橡胶制品。
二、隔声窗
1、隔声窗设计的一般原则
隔声窗须根据噪声源的特点、频谱、声级强度、室内声环境水平等条件进行设计。噪声源的分类可根据其特点以及人所感受程度划分为低频、中低频、中频、中高频、高频，由于中低频波长较长其传播的距离及穿透能力较强，通常墙体、门窗漏声主要是低频。目前，不论是道路交通噪声、铁路噪声、机场噪声还是工业噪声都属于中低频噪声，因此隔声窗的设计要注意提高低频隔声量。
道路交通噪声属于中低频噪声，噪声强度集中在低频，其特点随着频率的增长二噪声声级下降。通常高速公路，快速路沿线其噪声能达到70dB以上，贰低频噪声能达到80dB以上，六层以下建筑由于距离噪声源较近，收到低频噪声的危害更为严重。城市交通干线由于夜间通行大型载重汽车、沿线设有公交车站、路口设有红绿灯设施等，虽交通流量，车速远不如高速路，但是，频繁的起步加速其低频噪声叠加瞬时能达到90dB以上。
窗的隔声性能除与玻璃的厚度、层数、玻璃的间距有关外，还与其构造、窗扇的密封程度有关。
2、采用夹层玻璃的窗隔声性能优于同厚度单片玻璃窗，这是由于夹层玻璃的夹胶层起到很好的阻尼作用。
隔音门制作要点：
制作隔音门时，门扇芯内应用超细玻璃棉丝或岩棉填塞，但不宜挤压密实，应保持其松软状态，以确保其隔音效果。门扇与门框之间的缝隙，应用三元乙丙等弹性材料嵌入门框上的凹槽中，粘牢卡紧。***门扇关闭后能将缝隙处挤紧打严。
双扇隔音门的门扇搭接缝，应做成双L形缝口。在搭接缝的中间，应该设置三元乙丙。当门扇关闭时，搭接缝两边会将皮条挤紧，门扇之间应留2mm宽的缝隙，外包隔音门宜用人造革进行包裹。在人造革与门扇之间应该填塞岩棉毯，然后用双层人造革压条规则地压在门扇表面，再用泡钉将之钉牢，人造革表面应包紧、绷平。
在隔音门扇底部与地面间应留5mm宽的缝隙，然后用橡皮条用通长扁铁压钉在门扇的下部，与地面接触处的橡皮条应伸长5mm，封闭门扇与地面间的缝隙。有防水要求的隔音防火门，门扇可用耐火纤维板制作，两面各镶钉一块5mm厚的石棉板，再用26号镀锌铁皮满包，外露的门框部分亦应包裹镀锌铁皮。隔音门的五金，应与隔音门的功能相适应，如合页应选用无声合页等。
隔音门的选购：看内芯填充物
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