巴塞尔具有的力学、抗冲击、、耐化学品、电绝缘性、抗蠕变等性能,低各向异性收缩,热稳定,可以降低翘曲,是代替金属材料的理想选择,用于工具外壳、管道、行李架、风机、风扇罩、大型家电外壳、门窗框架、甲板护栏、旋转轮、齿轮、汽车模块,汽车结构件,汽车内外饰件,汽车传动系统和底盘护板,汽车燃料系统,汽车点火系统,电子器件外壳,连接器,传感器,汽车电缆通道模块,汽车天窗系统前端部件的结构件,汽车后视镜支架,汽车散热器、头灯支撑架,车门模块,座椅结构件,座椅外壳和靠背,仪表盘骨架,空气冷却器风扇等。
PP/EKC 170N C12470/德巴塞尔
生产企业: 德巴塞尔
原料描述部分
| 规格级别 | 高流动, 高抗冲, 抗紫外线, 高刚性 汽车部件 嵌段共聚注塑 | 外观颜色 | 可用颜色 |
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| 该料用途 | 汽车领域的应用、汽车内部零件 |
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| 备注说明 | 矿物填料、尺寸稳定性良好、良好的刚性、共聚物、良好的抗撞击性、抗紫外线性能良好、流动性高、耐刮擦性、气味低到无、韧性良好 |
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加工条件
原料技术数据
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试 | 测试数据 | 数据单位 |
| 物理性能 | 密度 |
| *** 1183 | 1.02 | g/cm3 |
| 熔体流动速率 | 230℃/2.16 kg | *** 1133 | 11 | g/10 min |
| 成型收缩率 |
| Internal Method | 0.9-1.1 | % |
| 机械性能 | 拉伸应力 | 屈服 | *** 527-2/50 | 18.0 | MPa |
| 弯曲模量- 正割 |
| *** 178 | 1700 | MPa |
| 简支梁缺口冲击强度 | -30℃ | *** 179/1eA | 6.0 | kJ/m2 |
| 23℃ | *** 179/1eA | 25 | kJ/m2 |
| 热性能 | 热变形温度 | 1.8 MPa, 未退火 | *** 75-2/A | 51.0 | ℃ |

成型工艺注塑机选用:对注塑机的选用没有特殊要求。由于PP具有高结晶性,需采用注射压力较高及可多段控制的电脑注塑机。锁模力一般按3800t/㎡来确定,注射量20%-85%即可。干燥处理:如果储存适当则不需要干燥处理。熔化温度:PP的熔点为160-175℃,分解温度为350℃,但在注射加工时温度设定不能超过275℃。熔融段温度在240℃。模具温度:模具温度50-90℃,对于尺寸要求较高的用高模温,型芯温度比型腔温度低5℃以上。注射压力:采用较高注射压力(1500-1800bar)和保压压力(约为注射压力的80%)。大概在全行程的95%时转保压,用较长的保压时间。注射速度:为减少内应力及变形,应选择高速注射,但有些等级的PP和模具不适用(出现气泡、气纹)。边形浇口长度越短越好,约为0.7mm,深度为壁厚的一半,宽度为壁厚的两倍,并随模腔内的熔流长度逐肯增加。模具必须有良好的排气性,排气孔深0.025mm-0.038mm,厚1.5mm,要避免收缩痕,就要用大而圆的注口及圆形流道,筋的厚度要小(例如是壁厚的50-60%)。均聚PP制造的产品,厚度不能超过3mm,否则会有气泡(厚壁制品只能用共聚PP)。熔胶背压:可用5bar熔胶背压,色粉料的背压可适当调高。制品的后处理:为防止后结晶产生的收缩变形,制品一般需经热水浸泡处理。
