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德国制造SITEMA锁紧器KB200-SK200-018
SITEMA TI-B10安全制动器技术信息
有关技术数据和可选配件的更多信息，消息，请参阅：
·“技术数据表TI-B11”（KSP系列类型的概述）
·“技术数据表TI-B20”（安全制动器的弹簧座）
有关DGUV批准和EC类型检查的信息，，请参阅：
·“ EC型式检验证书TI-B40”控制，安装和性能的详细说明
SITEMA安全制动器的测试可在以下位置找到：
·“ BA-B10操作手册”
静态保持载荷和力
安全制动器可以用作机械约束装置静载荷副。
对于这种静态保持，安全制动器已通过以下认证符合DGUV的GS-HSM-02测试原理（测试和法定事故保险和预先认证机构德国的Venion机构）。 有关更多信息，请参见“ EC型式检验证书TI-B40”。
紧急制动
安全制动器可用于紧急制动沿加载方向加载。 该方向的制动力为高于允许的负载，但于确保能量以定义的方式吸收。“紧急制动”应理解为很少发生-环形制动过程，使机器停止向前运动理想的情况。
目的：
安全制动器用于保护人员和必须在以下方面实现事故预防如果承重设备出现故障，则应升高载荷或工具脊椎部位。例如是泄漏或故障气压系统。
安全制动器在任何时候都能捕捉到不断变化的下降质量行程位置，在机械上安全且可靠的方式。自增强的设计原理夹紧确保极高的安全等级。
可能并允许以下目的：夹紧杆（1）被外壳（7）。外壳内部是夹紧系统由带外锥的圆锥形夹紧套筒（3）组成在带有内锥的夹紧环（4）中移动。这个整个夹紧系统可在壳体（7）内移动，并且通过限力弹簧的力压在止挡上（5）。环形活塞（6）被加压（p）并保持夹紧-重新将套筒压紧在一组碟形弹簧（2）上租赁条件。杆可以在两个方向上自由移动。如果必须停止移动的质量，则动能必须被摩擦驱散。对于夹紧系统，这意味着动态力变得比静态力高得多。如果负载超过限力弹簧的预张力V（5），整套包装的夹紧套（3），夹紧环（4）和环形活塞（6）随杆一起移动，直到大约过后到达机械停止点。 2毫米力极限它弹起（5），然后略微弹起，而没有完全弹起十细说。此后，夹紧力袖子不能增加。杆的滑动力因此受到限制且可计算，介于允许载荷M的2到3.5倍之间。因此，减速度（如果负载等于M）为-吐温g（重力加速度）和2.5 g。图4中力路径曲线下的阴影区域代表发送耗散的能量。停止后，限力弹簧（5）将再次升高少量加载。
固定负载
一旦重新施加压力，安全制动器就会固定负载。从环形活塞（6）释放。然后，碟形弹簧（2）将夹紧套筒（3）推入外壳的圆锥形内，从而使杆和夹紧之间产生初始摩擦接触达到套筒（接触条件）。此时，安全制动器可以固定负载，但不能尚未负担。
承受负荷
只有在杆具有被负载移动了。由于自增强的静态摩擦力，杆上的夹紧系统收缩。只要作用力不超过容许载荷M，杆的运动很小，通常小于0.5 mm。夹紧环的位置保持在其原始位置，因为限力弹簧（5）的预张力V比M大一点
释放夹紧
在固定负载后释放夹紧装置（请参见“固定负载”），足以进行操作压力口L的压力。承受负载后释放夹紧装置（请参阅“承担负载”）或制动时，必须另外将连杆向与负载方向相反的方向向后移动（用相应的力向后缩窄距离e）负载。因此提供了安全优势，即通常只能将提升驱动器释放完好无损。过大的力量（例如通常不需要。同时向环形活塞施加压力在升高的位置（例如松开）移动夹紧系统位置。但是，这种优势并不一定适用于小型同时具有高释放压力的负载（有关详细信息请参阅“技术数据表TI-B11”中的小负载F6）。
反向运动
为了使杆朝相反方向移动，通常使用压力端口L施加压力并释放夹紧力，以便杆可以自由移动。在特殊情况下，相反方向的瞬时运动夹紧杆时（L处没有释放压力）可能。然后，保持力达到约。 M的15-20％。在正常运行条件下，压力油口L必须在移动过程中加压的方式以释放夹紧装置-相反的方向。接近开关2信号“夹紧释放”。
正常情况下沿载荷方向的运动操作
在正常运行期间，沿负载方向的运动是仅在释放夹紧力时和释放夹紧力时才有可能。安全制动器的运行状况由接近开关。对于在负载方向上的正常运动，信号2“夹紧释放”有效。因此，这是不正确的可以在控制器中对此信号进行相应的处理单元。
压力油压
缩空气必须干燥并过滤。 SITEMA建议根据ISO 8573-1：2010压缩空气[7：4：4]。
使用3/2通阀
在大多数应用中，使用如图5所示的致动。在每个运行周期中，都会操纵3/2换向阀电动并释放安全制动器。在所有其他操作条件下，以及在电源不足的情况下，故障，压力管线断裂，紧急停止等安全制动器生效，固定杆和/或挡块负载。如有必要，还可以通过以下方式切换阀门：其他安全信号，例如超速，轮廓误差等
通过接近开关进行监控
接近开关1“已加载安全”信号指示安全状态，并且用于授权进入危险区域。接近开关2“夹紧释放”用于驱动器向下（沿负载方向）移动。为了自动检测故障，两个信号都是削减。如果两个开关都指示相同的状态-分开从较小的重叠期开始-存在缺陷。
使用寿命
为了估计使用寿命，必须在以下方面做出区分：
补间3种不同类型的使用：
1.固定负载时的压力
固定固定负载时（请参见“固定载荷”），则发生的材料应力可以忽略不计，可以承受数百万次。
2.承受负荷时的压力
承重时（请参见“承重”，例如在发生泄漏或断线的情况下，制动器可能会达到保持力。该设计然后出现力和材料应力。杆不打滑当这件事发生时。
3.紧急制动时的压力
安全制动器可以承受制动过程的滑行，ping杆从几百次到几千次。
为了延长使用寿命，请遵循以下操作条件应该避免：
·频繁的动态制动
·用压紧钳对（压力）缸进行不正确的操作
·在不施加载荷的情况下逆着负载方向驱动杆同时加压
根据疲劳测试的结果，可以假设在通常的操作条件下（使用类型1和场合-2），保持力不会下降到低于使用几年后的名义价值。即使经过很多夹紧循环，直径或表面无相关变化夹紧杆也将观察到表面质量。
此外，您还可以通过以下方式延长安全制动器的使用寿命：
考虑以下几点：
·确保没有横向力或侧向载荷未对准作用在杆上。
·使用光洁度不太高的杆。
·保护外壳，防止其腐蚀。立场和污垢。
·仅使用干燥的压缩空气，请参阅第3.1章“压力-确定流体”。
·仅在杆完全停止时夹紧杆。确保正确的操作状态顺序对控件进行充分编程。
DGUV测试认证
SITEMA安全制动器已通过DGUV Test的认证安装在以下机器中（用于从停顿）：
·液压机（根据EN 693）
·机械压力机（根据EN 692）
·注塑机（根据EN 201）
·橡胶和塑料机械（根据EN 289）
·液压折弯机（根据EN 12622）
您可以找到DGUV测试证书（EC type-examina-证书）和“ EC类型检查-证书TI-B40”。
要求风险评估：
必须确保安全相关应用中使用的安全制动器符合风险评估的要求EN ISO 12100：2010和还遵守任何其他适用的标准和规定-预期用途的电缆。主要是安全制动无法形成安全解决方案。但是很合适成为这种解决方案的一部分。此外，所有附件固定装置必须相应地确定尺寸。这个通常由系统制造商和用户负责。
工作条件：
安全制动器在其支架中的直接环境-ard版本必须干燥清洁。环境污染如油脂，污垢，磨屑，碎屑等保护措施。冷却液等液体内部的保养剂和其他液体或化学品外壳可能会降低保持力。特别重要-不要在杆表面上涂任何油脂。
·机器制造商必须采取适当的措施-确保污染不会进入中间或房屋。
·如有疑问，请联系SITEMA。
允许的表面温度为0°C至60°C。
常规性能测试：
必须定期检查安全制动器的功能-时间间隔。定期检查是确保从长远来看，安全制动器将安全运行。有关更多详细信息，请参见操作手册。
保养维护：
于常规性能测试。如果Klemmeinheiten停止遵守重新所需的特性，使用机器的安全性或不再提供系统。在这种情况下，Klemmein-heiten必须由以下人员立即进行维修SITEMA。Klemmeinheiten是安全组件。任何维修或重新装修必须由SITEMA进行。 SITEMA无法由另一方负责维修。
附件：
安全制动器可以作为固定部件或作为活动部件移动与负载。配置布局时，必须注意负载作用在杆上，特别是作用在安全制动器上。安全制动KSP是压力版本。当下负载时，负载会将安全制动器推到机器部件上。负载通过安装表面传递到机器中。安全制动器的正面。
德国制造SITEMA锁紧器KB200-SK200-018
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