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AM-2800A新能源汽车综合性能测试系统
AM-2800A新能源汽车综合性能测试系统是我公司***研制开发的智能化测试系统，它以笔记本电脑为核心，配以数据采集器及各种传感器（GPS速度传感器，电流电压传感器，三轴向座垫传感器，陀螺仪，轮速传感器，转向力角测量仪等），用于新能源汽车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、防抱系统（ABS）性能测试及结果分析，并具有数据存储、数据处理、打印测试结果和曲线等功能。
本系统操作灵活，携带方便、测量准确、工作稳定、读数直观，可大大提高测试精度和效率，是新能源汽车的研究、生产等部门以及高等院校汽车专业理想的测试系统。
一、系统主要特点
1、综合性强，一套系统可实现以往需多套仪器完成的功能，避免用户重复添置设备；
2、所有测试项目共享传感器，避免用户重复添置传感器；
3、多路传感器可同时工作，系统自动实时采集；
3、在***测试频率响应的前提下，尽量以软件代替硬件功能，使硬件线路简单可靠，便于维护，降低用户设备采购成本；
4、数据采集器采样频率可高达256Hz，完全满足制动、平顺性等实时性要求较高的试验要求；
5、可配接多种不同类型的传感器，尤其是GPS速度传感器，便于操作；
6、车速、轮速同步实时测试，实现车轮滑移率的定量测试（防抱系统（ABS）性能试验）；
7、系统软件基于windows平台，图文界面，简单易用；
8、功能强大的数据处理功能，自动生成各种国标规定的表格（word或excel格式）及曲线（bmp格式），大大降低了用户的工作强度。
9、用户可酌情选择购买各个测试分系统（如动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、防抱系统（ABS）性能测试等分系统）和选配各种品牌及精度的传感器。
二、试验项目：
（1）动力性、经济性试验（滑行试验、制动试验、直接档和连续换档加速试验、***稳定车速及车速试验；自动计算车辆行驶过程中放/充电电量以及Q值并按国标GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续程里程试验方法》的要求进行基本市区工况、市区工况循环、单独市郊工况及完整工况等四种试验；
（2）平顺性试验（脉冲平顺性试验、随机平顺性试验）；
（3）操纵稳定性试验（蛇行试验、稳态回转试验、转向轻便性试验、转向回正试验、转向盘角阶跃输入试验、转向盘角脉冲输入试验）；
（4）防抱制动性能（ABS）试验；
三、系统组成：
（1）数据采集器一（用于动力性、经济性能试验）：1台；
（2）数据采集器二（用于平顺性、操纵稳定性、防抱制动性能试验）：1台；
（3）GPS速度传感器：1个；
（4）AM-2012A汽车方向盘转向力角测量仪：1台；
（5）制动踏板：1个；
（6）踏板力传感器：1个；
（7）LC0417S三轴向坐垫加速度传感器：1只；
（8）LC0602-3电荷放大器：1台；
（9）ZX-VG-610电子陀螺仪：1个；
（10）轮速传感器：4个
（11）管路压力传感器：1个（选配）；
（12）电压传感器：6个
（13）电流传感器：6个
（14）笔记本电脑：1台；
（15）300W车载逆变电源：1台；
（16）采集分析软件：1套。
四、硬件主要性能参数要求：
（1）动力性、经济性试验数据采集器：
采样频率：100Hz；
USB2.0数据通讯接口；
GPS速度传感器接口；
电压、电流传感器接口；
踏板开关接口；
踏板力传感器接口；
（2）平顺性、操纵稳定性、防抱制动性能（ABS）数据采集器：
平顺性采样频率：256Hz；
操纵稳定性采样频率：100Hz；
防抱制动性能（ABS）采样频率：100Hz；
USB2.0数据通讯接口；
平顺性加速度采集通道：目前为3路，可根据用户实际需要增加。抗混叠滤波器位于电荷放大器中；
电子陀螺仪RS-232接口；
转向力接口；
转向角接口；
管路压力接口；
轮速传感器接口，4路；
（3）电子陀螺仪（操稳）
内核：原装美国进口
增强型Kalman滤波技术；
24位分辨率；
更新频率：100Hz；
三轴角速度量程：±300°/s；精度±0.5°/s；
三轴向加速度量程：±3g；精度±0.01g；
横滚角量程：±180°；静态精度：±0.05°；
俯仰角量程：±90°；静态精度：±0.05°；
航向角量程：±150°；静态精度：±0.5°；
通讯接口：RS-232；
通讯速率：115200 bps；
（4）AM-2012A方向盘力角测量仪（含显示仪表）（操稳）
角度测量：
量程：-1620～+1620°；
分辨率：0.5°；
精度：±0.5%；
扭矩测量：
量程：0～150N·m；
分辨率：0.1N·m；
精度：＜2；
（5）踏板力传感器（ABS、动力）
量程：0～100kg（980N）；
精度：0.5%；
（6）三轴向座垫传感器（加速度传感器）（平顺）
电荷灵敏度：30 pC/g；
频率范围：0.1Hz～4kHz(±10%)；
电容：1300pF(包括3 米电缆)
横向灵敏度比：≤5%
绝缘电阻：＞109Ω
环境温度：-10℃～＋70℃（短时间-60℃～+150℃）
瞬变温度灵敏度：0.01g/℃
（7）电荷放大器（平顺）
输入电荷范围：0.05pC ～ 105pC（信噪比≥20dB）
输出电压：±10Vp
精度：≤1.0%
谐波失真：＜0.5%
噪声：＜8μV(折合到输入端)
输出增益Ⅰ：0.1，1，10，100mV/Unit
输出增益Ⅱ：×1 ×10
频率范围：0.3～100kHz
高频上限：0.3，1，3，10，30，100kHz，共六档（-3dB）；
低频下限：0.3，1，3，10，30，100Hz，共六档（-3dB）；
（8）轮速传感器（编码器）（ABS）
每圈脉冲：500；
带宽：50K Hz；
允许转速：6000 r/min
（9）加拿大Novtal100HzGPS速度传感器（动力、操稳、平顺、ABS）
更新频率：100Hz；
供电电源：12VDC；
测速范围：0.5～250km/h；
精度0.1km/h；
分辨率：0.1km/h
测距范围：***；
精度：±0.5%（100米）
分辨率：1mm
（10）莱姆电压传感器（电量）
量程：0～500V
精度：±0.5％
（11）莱姆电流传感器（电量）
量程：0～100A,0～200A ,0～1000A
精度：±0.5%
五、采集分析软件功能
各种试验均严格按照国标规定的试验规程进行，按照国标规定进行数据处理，并自动生成报表，大大降低试验人员工作量。
六、依据国标
（1）动力性、经济性试验：
滑行试验 GB/T12536
制动性能试验 GB/T12676
起步加速试验、直接档加速试验 GB/T12543
***稳定车速试验 GB/T12547
车速试验 GB/T12544
电动汽车能量消耗率和续程里程试验 GB/T18368
①市区工况试验
②市区工况循环试验
③单独市郊工况试验
④完整工况试验
（2）操纵稳定性试验
蛇行试验 GB/T6323-2014
稳态回转试验 GB/T6323-2014
转向轻便性试验 GB/T6323-2014
转向回正试验 GB/T6323-2014
转向盘角阶跃输入试验 GB/T6323-2014
转向盘角脉冲输入试验 GB/T6323-2014
（3）汽车平顺性试验
脉冲平顺性试验 GB/T5902-1986
随机平顺性试验 GB/T4970-1996
（4）防抱制动性能试验
ABS性能测试 GB/T13594-2003
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