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磁电式速度传感器是汽车中*常用的传感器类型之一。该型传感器一般由永磁铁和带有线圈绕组的铁芯组成，当信号盘的齿谷及齿顶交替经过带有永磁铁及线圈的传感器时，就会产生一个交变磁场，使线圈产生一个正弦感应电压，电压强度及频率与转速有关，转速越高，感应电动势越强，磁电式速度传感器本身就相当于一个交流发电机，所以，磁电式速度传感器产生的是交流电。
性能指标：
（1）灵敏度
速度传感器的灵敏度以毫伏/毫米/秒(mV/mm/s)表示。大多数传感器的灵敏度为200mV/mm/s，即1mm/s的速度在传感器输出的电压是200mV。
（2）线性范围
以47633型速度传感器为例，其线性范围为2.5~127mm/s。在此范围内，当振动频率为100Hz时测量误差约为3%。
（3）频率特性
速度传感器的频率特性。它的固有频率约为5Hz。当振动频率大于15Hz时，其灵敏度几乎保持不变；低于15Hz之后明显衰减（在10Hz时衰减约10%）。因此可测的低转速约为900r/min。如果低于此转速，就要选择固有频率低的传感器。
需要指出的是，频率特性曲线显示速度传感器似乎对高频没有限制，但实际传感器由于内部结构和零件在高频时可能出现谐振，故不能测量很高的频率。一般频率上限约为500~1000Hz。
（4）温度范围
大多数速度传感器的高工作温度在120℃左右。
旋转式速度传感器按安装形式分为接触式和非接触式两类。
1、接触式
接触式旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。
接触式旋转速度传感器结构简单，使用方便。但是接触滚轮的直径是与运动物体始终接触着，滚轮的外周将磨损，从而影响滚轮的周长。而脉冲数对每个传感器又是固定的。影响传感器的测量精度。要提高测量精度须在二次仪表中增加补偿电路。另外接触式难免产生滑差，滑差的存在也将影响测量的正确性。
2、非接触式
非接触式旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，非接触式测量原理很多，以下仅介绍两点，供参考。
（1）光电流速传感器
叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出流速。
（2）光电风速传感器
风带动风速计旋转，经齿轮传动后带动凸轮成比例旋转。光纤被凸轮遮断形成一串光脉冲，经光电管转换成定信号，经计算可检测出风速。
非接触式旋转速度传感器寿命长，无需增加补偿电路。但脉冲当量不是距离整数倍，因此速度运算相对比较复杂。
湖北开航公司部分产品：
| JX71Z磁阻转速传感器 |
| JX71W磁阻转速传感器 |
| JX71C磁阻转速传感器 |
| HG-DL30D-J1转速探头 |
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