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喷油器常见故障及影响
1喷油雾化不良
当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷
油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致
柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
2密封失效、排白烟并伴有放炮声
喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强
力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面
接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。当柴油
机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排
气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。这时，若停止向
该缸供油，排烟与放炮声则迅速消失。
3针阀卡死，无法喷油
柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住
；当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合
面并形成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸
停止工作。
4内漏、喷油时间长、启动困难
当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，如果柴油中杂质微
粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内
漏增加、压力下降和喷油时间延长，造成柴油机启动困难，
工作时振动增大。
5喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油
若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不
平整，以石棉板或其他材质代替紫铜材质，或垫圈的厚度不
能确保喷油器伸出缸盖平面，都会造成散热不良或起不到密
封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。
6冒黑烟
由于高压柴油的不断喷射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨
损而加大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气
混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟现象，缸内积炭也会随
之增加。
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