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近日，白山隧道正式开挖。隧道开挖面临着洞口浅埋段、围岩滑层、软弱围岩等复杂多变的地质条件，节理裂隙发育，围岩破碎，如果不及时在下方形成支撑结构，就可能出现掉块、小塌方等现象。项目通过安装多个钢拱架形成连续“骨架”，作为隧道的初期支撑结构，确保隧道结构的稳定性。
每环隧道钢拱架由五至七节弧型型钢单元组成，连接处由螺栓串接成环，发挥支护作用。传统的拱架洞内人工安装焊接拱架单元，作业人员直接暴露于脆弱围岩之下，并且单次只能安装一个连接处。“如果能够采用智能大型机械代替传统作业，减少人工作业时长，改善作业环境，那我们的施工效率将大大提升，安全风险也会下降。"查询相关资料后，针对隧道立架作业工序，项目引进了鑫通机械生产的凿岩拱锚一体化台车代替传统人工作业。
双凿岩拱锚一体化台车堪称“多面手”，可以在机械臂上定制安装不同的设备从而具备多种功能。调研机械配备基础构件、拱架重量、隧道断面尺寸等数据后，项目选取了3个机械臂的作业台车，在每个机械臂前端附着一个抓手和吊篮，实现钢架安装、锚杆锚网安装、拉筋焊接、装药及高空作业等功能。其作业范围灵活，可以在5米至16米范围内活动，中臂举升力达3.5吨。
隧道钢拱架施工期间，3个机械臂抓手分别固定住一节拱架单元，施工人员无需手抬肩扛作业，只需要紧固好螺栓、焊接连接钢筋即可，随着吊篮移动至不同位置作业。“这相当于原本要分开两次做的事情，我们只用一次就能完成。但是我们还可以继续想办法降低安全风险。”项目总工张文杰说。此外，完成该项工作也从7到9人变为5到7人。
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