一、结构分析:
(1)本图假定波纹管和土体均为弹性体。
(2)不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半***弹性体理论核算。
(3)土重:按土柱重理论计算,内摩擦角φ=30°,土容量18KN/ m3
二、构造处理:
(1)波纹为圆形整体管,采用整管节拼装、法兰螺栓连接。
(2)金属波纹涵管加工后须采用热镀锌等防腐处理。采用镀锌钢板加工的,在加工后必须进行二次处理。
(3)整体管连接法兰采用角钢、钢板制作,波纹板焊接采用对焊接头。紧固件采用国标中的标准紧固件,其强度和规格应满足力学要求,且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
(4)管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理,其镀锌层的平均厚度大于84um.涵管运至施工现场后,工地现场涂刷两边沥青。
(5)密封材料采用耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
公司拥有齐全的、***的生产线,拥有完善的质量管理体系,拥有合理而严格的加工工艺,综合成本得到***控制,生产周期短,材料损耗少,产品质量***。波纹涵管终将代替水泥管成为公路施工
随着波纹涵管在世界各地的安装使用,证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。用波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工,无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性,且用波纹涵管进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。现在进行公路施工都选择使用金属波纹涵管代替传统的钢筋混凝土,金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞。
***的生产设备和技术,为企业的腾飞插上了厚实的翅膀,也是一个企业实力和能力的象征,更能事业来产品品质的提升,塑造起良好的产品形象和社会形象。
科学管理是***工程质量的关键,远华人深刻的理解项目管理是公司管理的重要核心,它不仅是龙头也是龙尾。每项工程都将组织一个精干的项目部,项目经理对工程负全面责任,进行全过程管理,各部门各负其责,各尽其职,形成自上而下,又自上的有效管理体系。同时以组织设计、生产为中心,编制任务实施方案,进行系统的管理。以工程总计划为目标,编制控制性阶段计划和分项作业计划及材料供应计划,形成一种树干形,顺逆互转的网络形象管理,明确计划的严肃性。**
金属波纹管涵也叫波纹管涵或钢制波纹涵管,是指铺埋在公路,铁路下面的涵洞用螺纹波纹管,它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管,应用范围已扩展到公路涵洞、通道、小桥、渗水井、临时便道、旧桥涵修复,市政排水沟、市政共同沟、煤矿输送管道及掩体等领域。
波纹管涵是与钢筋混凝土管涵相比,具有管节薄,重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,组装快速,工期短等优点。实践证明,用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工,无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性。波纹涵管是替代圆涵管、盖板涵、箱涵、拱涵和小桥的优质公路建材。
垂询电话:14730571625 联系人:赵经理
波纹管涵的优点
(1)涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低,工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。
(2) 施工工期短是最明显的优势,土建工程与管节安装可分开实施。
(3)进行工厂集中化生产,生产不受环境影响,有利降低成本、控制质量。
(4) 涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管现场安装方便,不需使用大型设备。
(5) 解决北方寒冷地区(霜冻)对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。
(6) 减少或根本舍弃了常规建材,如水泥、黄砂、石子、木材的使用,环保意义深远。
(7) 涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管结构受力情况合理,荷载分布均匀,并有一定的抗变形能力。
(8) 涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管采用标准化设计,生产、设计简单,生产周期短。
(9) 波纹涵管有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象,提高行车的舒适度与安全性,减少工后营运、养护成本。
钢制波纹管涵的特征
①强度高,由于其独特的波纹结构使其比同口径的水泥管耐压强度大15倍以上。
②运输方便,波纹管涵的重量只有同口径水泥管的1/10到1/5,即使在窄的场所没有运输设备,人工也可运输。
③使用寿命长,钢制波纹管涵是采用钢管热浸镀锌,所以使用寿命长,寿命为80-100年,在腐蚀性特别大的环境下使用时,采用内外表面沥清附层的钢制波纹管,可在原使用寿命基础上提高约20年以上。
④施工方便:波纹管涵是采用套筒或法兰方式连接,而且可以根据需要定制长度,即使是非熟练工也可以操作,施工以少量的手工操作,可在短时间内完成,既快捷又方便。
⑤优良的经济性:连接方式简便,可缩短工期。
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