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许多经验表明，通过压注修正高度的方法也可以在正常运营条件下使用。在大多数情况下，无砟轨道所需的工后高度补偿可以在支承点调整余量范围内进行。只有在少数情况下，为了恢复线路的可用性才需要采用进一步的土工技术措施。B类弹性垫板用于客运专线。螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15mm时用S2型，大于15mm时用S3型。 调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。A75钢轨压板
扣件根据其结构可有以下分类方法:
按扣压件区分：刚性和弹性;
按轨枕结构区分：有挡肩和无挡肩;
按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式；
按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件。
以上各类型扣件我国铁路均有铺设。
(1)高强度螺栓施工所用的扭矩扳手,3.道岔钢轨接头处的岔枕间距,一般应与其他位置岔枕间距相同,并使钢轨工作边的轨缝位于间距的中心。如使用扣件时,间距小还应考虑扣件螺栓与夹板螺栓互不相碰。4.牵引点处的岔枕间距,应满足转换设备安的要求,一般为650mm。一般为扁平形的金属环，用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力。 紧固件中的镍元素使用，紧固件在使用不锈钢为材质的中，曾经较为依靠镍元素的应用，潭在镍元素寰球价钱上涨的情况下，紧固件的价格也受到了较大影响。申请书内容包括企业的基本情况的介绍、企业的财务状况、申请的金额、申请的期限。这些紧固件应在断裂前变形，金属热处理工艺的一种。
A75钢轨压板这种扣件属于带沟槽挡肩承轨槽的有螺栓不分开式弹性扣件。翼轨的前端与导曲线钢轨连接,承受列车的行荷载,引导列车的运行,后端与长、短心轨(或叉跟尖轨)连接,传递心轨后端的温度力。 翼轨可以采用普通钢轨机加工、60AT1钢轨锻压、60TY1钢轨机加工等方式进行制造。提速道岔初期采用60kg/m钢轨制造翼轨,轨底刨切量较大,严重削弱了翼轨的强度,后研制了用60ATI钢轨锻压成特种断面的方式造翼轨。高速道岔研制过程中,开发了厂内轧制的特种断面翼轨,使用效果较好,也用于速道岔。
近年生产的新型转向架型号主要有7种：转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型、转K5、转K6等。 自编。 3.简述转向架的功能和作用。 答：转向架主要有以下5种功能和作用： （1）承担车辆的自重和载重，并将载荷传递到钢轨上。活动地脚螺栓。
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