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右开渡线道岔
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渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。
矿用道岔直尖轨 国标尖轨 道岔岔尖
ZDK930-3-9单开道岔 道岔岔尖岔芯
轨道用左开道岔 矿用单开道岔 可定做岔尖道岔
结构特征编辑 （1）尖轨是一个变截面钢轨件，其可动部分支承在滑床台上，与滑床台无扣件联结，辙跟由扣件与岔枕直 尖轨 接联结；基本轨轨型与普通钢轨相同，其外侧与岔枕间以扣件联结，内侧由滑床板下侧弹片扣压。 （2）为防止尖轨薄弱部分提前受力，尖轨***至50mm处断面都比基本轨顶面底，随着尖轨顶面的升高， 逐渐与基本轨一同承受列车轮载；尖轨前部切削， 随基本轨断面加宽，车轮与基本轨间的轮轨接触点逐渐向尖轨方向移动，因而轮载逐渐过渡至尖轨上。 （3）尖轨前部为藏尖式（尖轨***藏于基本轨轨头以内，且与基本轨轨头下腭间有一定间隙），当尖轨跳动时，与基本轨下腭贴靠，限制其竖向位移，但作用不明显；转辙器的锁闭装置对限制尖轨竖向位移也有一 定作用，但同样作用不明显。 [1] 尖轨矫直编辑 尖轨矫直具体分为狭义矫直和项弯。狭义矫直是将有初始弯曲变形的尖 轨进行反向弯曲，使尖轨发生不可恢 尖轨 复的塑性变形，尖轨的弯曲曲率变小， 提高尖轨的直线度。 矫直工艺要点：通过目测、直尺或弦线找到尖轨弯曲部位，确定加载支距和压弯量，在弯曲部位用加载头反弯加载。
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