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VOLVO（沃尔沃）充发电机零配件号码对照表 823765 873771 1089862 3803393 3803499 3803639 3803878 3860798 9520621 20509446 849561 873807 1624089 3803394 3803512 3803640 3803881 3862612 9520861 20549121 849747 873986 1624090 3803396 3803572 3803645 3803882 3862613 9520862 20549902 849748 874502 3173821 3803397 3803573 3803650 3803903 3862665 20405794 20571565 872235 874670 3803066 3803443 3803574 3803651 3832150 3986428 20459026 20571644 872927 881668 3803260 3803444 3803577 3803845 3860082 3986429 20460424 20580794 873770 1089861 3803320 3803496 3803619 3803846 3860665 6779713 20460893 20584337 20756554 20747520 20715635 VOLVO（沃尔沃）启动马达零配件号码对照表 420731 860334 874674 3583555 3803147 3803550 3803635 3803904 3829984 3860764 465604 861845 881669 3587138 3803200 3803571 3803646 3803905 3829986 3862308 833669 872887 881681 3587625 3803217 3803583 3803648 3807186 3832674 3862985 834339 873549 881682 3589823 3803242 3803584 3803649 3807187 3835216 3978710 838060 873903 881683 3803068 3803386 3803587 3803838 3807537 3835776 4777147 838987 874304 881684 3803073 3803392 3803598 3803847 3807538 3836428 4881097 849428 874385 3581727 3803074 3803437 3803599 3803872 3807539 3838858 20397219 855334 874468 3581774 3803077 3803439 3803600 3803873 3807540 3838860 20405828
一、油和水的选用
1.柴油的性能与选用
柴油机的主要燃料是柴油。柴油是石油经过提炼加工而成，其主要特点是自燃点低、密度大、稳定性强、使用安全、成本较低，但其挥发性差，在环境温度较低时，柴油机启动困难。柴油的性质对柴油机的功率、经济性和可靠性都有很大影响。
（1）柴油的主要性能
柴油不经外界引火而自燃的温度称为柴油的自燃温度。柴油的自燃性能是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，表示自燃温度越低，着火越容易。但十六烷值过高或过低都不好。十六烷值过高，虽然着火容易，工作柔和，但稳定性能差，燃油消耗率大；十六烷值过低，柴油机工作粗暴。一般柴油机使用的柴油十六烷值为30～60。
柴油的黏度是影响柴油雾化性的主要指标。它表示柴油的稀稠程度和流动难易程度。黏度大，喷射时喷成的油滴大，喷射的距离长，但分散性差，与空气混合不均匀，柴油机工作时容易冒烟，耗油量增加。温度越低，黏度越大。反之则相反。
柴油的流动性能主要用凝点（凝固点）来表示。所谓凝点，是指柴油失去流动性时的温度。若柴油温度低于凝点，柴油就不能流动，供油会中断，柴油机就不能工作。因此，凝点的高低是选用柴油的主要依据之一。
（2）柴油的规格与选用
GB252—2011《普通柴油》将普通柴油按凝点分为7个牌号：
10号普通柴油 适用于风险率为10%的气温在12℃以上的地区使用；
5号普通柴油 适用于风险率为10%的气温在8℃以上的地区使用；
0号普通柴油 适用于风险率为10%的气温在4℃以上的地区使用；
-10号普通柴油 适用于风险率为10%的气温在-5℃以上的地区使用；
-20号普通柴油 适用于风险率为10%的气温在-14℃以上的地区使用；
-35号普通柴油 适用于风险率为10%的气温在-29℃以上的地区使用；
-50号普通柴油 适用于风险率为10%的气温在-44℃以上的地区使用。
普通柴油技术要求和试验方法见表1-1。
表1-1 普通柴油技术要求和试验方法（摘自GB252—2011）
①测定方法也包括用GB/T380、GB/T11140、GB/T17040，结果有争议时，以SH/T0589的方法为准。
②若普通柴油中含有酯型十六烷值改进剂，10%蒸馏余物残炭的测定，应用不加酯的基础燃料进行。普通柴油中是否含有酯型十六烷值改进剂检验方法可用GB/T17144，结果有争议时，以GB/T268的方法为准。
③包括用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温20℃±5℃下观察，应透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T260或GB/T511测定。
④由中间基或环烷基原油生产的各号普通柴油的十六烷值或十六烷指数允许不小于40（有特殊要求者由供需双方确定），对于十六烷指数的测定也包括用GB/T11139。结果有争议时，以GB/T386测定结果为准。
⑤也包括用SH/T0604的方法，结果有争议时，以GB/T1884和GB/T1885的方法为准。
2.机油的性能与选用
内燃机上所用的润滑油（亦称机油）按用途可分为柴油机油、汽油机油等。
目前，柴油机油根据API质量分类法（API-美国石油学会）包括CC、CD、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4（其中，C指柴油机油，个字母与***个字母相结合代表质量等级，其后的数字2或4分别代表二冲程或四冲程柴油发动机）和农用柴油机油等10个品种。各品种柴油机油的主要性能和使用场合见表1-2。
柴油发电机组是往复式运转机械，运行时将产生较大的振动。因此，柴油发电机组的基础是安装中很重要的部分。柴油发电机组基础质量的优劣直接影响到发电机组的安装质量和正常运行，从而影响机组的使用寿命。
混凝土安装基础是一种可靠简便的安装方式，建议用户优先采用。当浇注混凝土底座时，应确保混凝土的表面平整光滑，没有任何损伤。机组的地基应有足够体积，以减小振动。用于制作混凝土平台的机房内地面必须有足够承载强度来承受它上面的整个装置和混凝土基础的总重量，避免沉降。一般来说，柴油发电机组的混凝土平台高度高出机房内地面100～200mm，并采取表面涂耐油油漆防油浸措施。
1.基础的作用
1）支撑整台机组的重量和机组运行时不平衡力所产生的动态冲击负载。
2）具有足够的刚度和稳定度，以防止变形而影响柴油发动机和主交流发电机及附件的同轴度。
3）吸收机组运行时所产生的振动，尽量减少振动传递给基础和墙壁等；建议用户结合使用水平仪或类似仪器进行机组及其排气系统的安装。
基础主要用于支撑柴油发电机组及底座的全部重量，底座位于基础上，机组安装在底座上，底座上一般都采取减振措施。
2.基础的设计
柴油发电机组的基础应布置在发电机房里合适的位置，其四周留有至少1m的空气流通余地，也便于检查维修操作。机组可直接安装在水平的混凝土基础平台上，要求基础平台的承载能力应能满足承载要求。
（1）基础的设计准则
1）基础的强度必须能够支撑机组湿重（包括机组、燃油和冷却液）和动负载。
2）基础各边应超出机组底座150～300mm。
3）基础应高于机房地平面100～300mm，以防水浸。
（2）基础的设计要求
1）地基基础应有较好的土壤条件，其允许压力一般要求为0.15～0.25MPa。
2）地基一般为钢筋混凝土结构，地基重量为机组总重的1.5～2倍。混凝土强度等级不低于C20级。
3）机组的地基与机房结构不得有刚性连接，以减小机房的振动。
4）机组运行和检修时会出现漏油、漏水等现象，因此地基表面应进行防渗油和渗水的处理，并有排水措施。
（3）基础载重的计算
1）基础的载重取决于机组湿重、体积的大小和减振垫，若底座直接固定在基础上，则基础的载重为
基础载重=整台机组的重量/底座槽轨的面积（接触基础地面的槽轨面积）
2）如果基础与底座间装有减振器，机组的重量又是平均地分布在每一个减振器上时，地基的载重为
基础载重=整台机组的重量/（减振器面积×减振器数目）
由上式可知，用户可以在必要时（例如基础的载重受限制等）通过增加减振器的数目来减少基础的载重。
3）如果机组的重量不是均匀地分布，基础的载重将产生在支持重量的那个减振器上（假设全部的减振器大小相同）。
基础载重=最重负载减振器上的重量/减振器面积
（4）基础（即混凝土底座）厚度
混凝土底座的厚度可由式 D=W/d×B×L计算，
式中 D——混凝土底厚座（m）；
W——发电机组的总重量（kg）；
d——混凝土的比重（kg/m3，注意：当不知道准确的比重数据时，用2402.8kg/m3计算）；
B——混凝土底座的宽度（m）；
L——混凝土底座的长度（m）。
当按照运行机组对重量和稳定度要求确定了混凝土底座厚度后，必须检查底座是否能承受总重量（机组加混凝土底座）和抵抗它所受到的作用力。
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