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因此充满空气的塑料管道可以带着压重块先利用水面上漂送到铺设位置，然后通过沉到水底位置。这样就可以尽量避免水底作业。通常大部分塑料管道就直接在水中，只在近岸处将部分管道埋在水底的管沟内。水底拖拉法当水上交通采用用浮-沉铺设法时（如在穿越河流的工程中），可以采用下图所示的‘水底拖拉'法。沉管安装施工测量管轴线测量在沉管安装的轴线桩上架设仪进行管道中线观测，在下沉中，跟踪测量，及时钢管的下沉位置，***沉管下沉到位。
高程测量采用水准仪跟踪控制测量来控制管顶高程，确保管顶高程的准确，中间水平段上测量绳，根据水面高程及测绳的读数来测量控制沉管下沉的速度及平衡，***沉管下沉到位。
定期检查测量控制点、水准点等，对被的控制设施应及时修复。
水下沟槽开挖水下沟槽开挖采用1M3的抓扬式挖泥船挖泥，3条40M3的泥驳运泥，送至甲方制定的抛泥区。为***沉管浮运过来以后能顺利地进入沟槽，在南岸的东侧开挖深1.0M的港池，***钢管顺利入槽。沉管难度大，工艺复杂，要求高。
此类水工工程常规工艺有：整体沉放法、顶管法、底拖法等，本工程采用钢管底拖法施工。
通常采用多层复合管，由热塑性塑料层、纤维或钢丝增强耐内压层、钢带缠绕增强耐外压层等组成。水中铺设塑料管道的三大市场都有巨大的需求和广阔的前景。因为我国过去没有应用水中铺设塑料管道的，塑料管道业普遍对于这三大市场了解。钢管底拖法施工是将钢管沉入基床面上，按设计标高钢管的路径行走，在对岸埋设牵引力地龙或在工作船上用卷扬机牵引力将管道一部一部牵拉完成铺设，该施工在国内应用比较广泛，施工技术也比较成熟。根据本工程南三河沉管段的施工特点，主要因海滩作业面积小，涉及海水养殖海域的面积大，海况复杂，水流急，工期要求紧，要保障通航等施工不利因素，若采取海上管道对接、整体沉放工艺，不确定因素很多。拟采用管道底拖法施工，我们经过研究、认证、计算和评估，管道底拖法是可行的，且具有很大优势。管道底拖法沉管施工包括基槽开挖、管道焊接、陆上气囊出运、气囊助浮绑扎、水底拖运、碎石整平、U型块压顶、回填沙石共7个大环节。
底拖法优点是：
不需要占用大面积的移管海域，征地费用，社会；钢管焊接装在陆上，***焊接和进度；无需封航，行政审批手续简化，施工外在少；施工有序进行，能够按部就班；节省附属材料如（阀门、封板、航标灯拆除等）；台风、汛期时防范容易，风险***。其缺点是要强大的牵引设备组成，投入大。
也证明取水管道很适合采用塑料管道。水中输送用塑料管道输送水或者天然气的管道（有压管道）常常需要穿过江河湖海各种水域。的管道在穿越水域时通常需要投资巨大，施工费时的工程。采用塑料管道就可能通过水中铺设把管道直接铺设在水底海床（或河床）上（或者水底沟槽内）。沟槽找平
沟槽整平采用潜水员配合工作船进行，在工作船上设置漏桶，由人工抛填。根据设计的碎石垫层300厚度，确定抛填的碎石的量由水面控制测量由潜水员水下用刮板找平。
钢管组焊
沉管原材料的Q235钢板螺旋成品卷管作为主材，加工尺寸必符合设计要求。焊缝采用手动电弧焊双面焊接，每条焊缝均并按规定进行超声波探伤。钢管到达施工现场后，要进行原材料检查，确保沉管的。
施工时不在阴雨天气和空气相对湿度超过80％的情况下露天施工，钢管组焊完成探伤合格后对每条焊缝应进行内、外防腐。
钢管组焊
钢管组焊必须在道路、电源、水源相通和场地平整的地方，钢管组焊时下面用垫木垫高60CM，方便焊接，并且可以***焊接的。
钢管浮运
水压试验合格后用四台吊车配合吊入水中，根据计算整个沉管将浮于水面，吃水深度为28CM左右。根据测量古马干河的河面宽度为40－50M左右，因此，前面采用一艘24HP工作船拖拉，后面用一艘12HP的工作船稳管，就可以将沉管拖至施工区。
这条管道全长442公里，管径为920毫米，其中约有150公里的管道是开沟埋设的。管道铺设在海底以后，将一台撬式开沟机“骑”在管道上，由开沟船牵引，并从开沟船经软管向撬式开沟机供给高压水和压缩空气。根据所需的沟形和深度，在开沟机上布置多组喷嘴，喷嘴的高速水流冲击管道下面和两侧的泥土，使之成泥浆，同时打入空气将泥浆冲挤出沟外。钢管沉放
钢管牵拉进沟槽后，即可吊装注水下沉。
根据钢管的长度，本方案考虑设计四个吊点，南北两岸各设一副人字型扒杆，各配一台5吨的卷扬机，通过滑轮组，每个吊点可起吊30吨物体，中间两吊点分别由两艘起重船完成，吊点分别在水平段离弯头15M处。这样就可***沉管在往水下沉中的平衡，有效地控制钢管下沉时的弯曲应力，***。
钢管起吊后由一端注水，另一端设排气阀，首先将进水的一端慢慢下沉，向另一端推进，直到水平段的空气全部，然后平衡，继续注水，下沉至沟底，沉管的位置直至符合设计要求分别在钢管位置打入四组定位桩，两端用钢绳固定，将工作船撤离。
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