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海洋浮标是以锚定在海上的观测浮标为主体组成的海洋水文气象自动观测站。它能按规定要求长期、连续地为海洋科学研究、海上石油(气)开发、港口建设和***建设收集所需海洋水文气象资料，特别是能收集到调查船难以收集的恶劣天气及海况的资料。
沿海和海岛观测站观测到的数据只能反映近海和临岛海域的情况，通航浮标对远洋航行起不了作用。而建立海洋浮标就可解决这个问题。海洋浮标是一个无人的自动海洋观测站，它由被固定在***的海域，随波起伏，如同航道两旁的航标。别看它在大海上毫不显眼，但它的作用却不小，它能在任何恶劣的环境下进行长期。连续。全天候的工作，每日定时测量并且发报出10多种水文气象要素。
现有的海洋浮标存在一个非常严重的问题:海洋浮标经常容易被人盗窃，导致海洋观测浮标工作中断，通航浮标有的是内部的电池被人盗窃，有的是整个被人盗窃，一旦被窃，内部所有的信息都随之丢失，并且相关工作人员到现场搜寻的时候，一般都很难搜寻到海洋浮标，
在很多水库旅游景区或是些航运比较繁忙的通航水域，不仅需要满足白天警示划分的要求，也要保障夜间通航船只的顺利行驶，因此，需要能够夜间航行的带灯警示航标，以往大多数航标都是在海上或者是些重要港口才能设立，并且都是传统的钢制浮标，对于些景区航道或者是需要警示的水库航道，都是采用原有规格的钢制浮标。钢制浮标体积较大，自身重量大，安装起来也是比较麻烦，般都需要带有起吊机的吊装船，施工费用和采购费用都是比较高，并且钢制浮标容易生锈，通航浮标后期维护比较麻烦，特别是在些水源保护区，环保方为了满足现代化水运输送，我国在长江流域沿岸也是建立了多个深水航道港口，码头以便满足现代化的航运输送要求，由于港口航道水域深浅不，对于大型船只来说，航道警示划分的作用就显得尤为重要，特别是在夜间通航的水域，夜航要求也是更为明显。但是大部分航运警戒都是通过船只自带的雷达探测来勘测水域深浅，或者是通过船只探照灯来查看前方水域情况，这些安全警示装置虽然能够起到定的危险预警，但是远距离的航道危险情况，效果也是收效甚微，因此般都是在危险水域或者港口，入海口地方设置警示航标，来避免船只搁浅和预知危险。
以往，港口警示浮标大多采用传统钢制浮标，通航浮标或者设置水上安全警示牌来达到警示目的，但是这些传统方案大多施工繁琐，后期维护检修费用大，伴随着新型滚塑工艺的出现，通过滚塑成型的方式塑料也能制作出多规格的大型海洋浮标来解决这困扰。
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