隧道衬砌钢模台车
钢模板台车是为各种隧道、涵洞，引水洞等断面的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。具有立模、脱模功能，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点。钢模板台车的工作过程按以下几步进行：
一、检查隧道施工条件是否满足模板台车设计要求：由于模板台车属于非标设备，使用条件必须满足设计要求方可衬砌。
1、检查路面标高及路面状况是否满足设计要求，路面标高 ：在设计路面标高下510毫米，见图所示 ；路面状况：混凝土路面（在边沟处下降100毫米的台阶，便于对地丝杠支撑可靠）。
2、检查对地丝杠支撑位置是否满足设计要求，对地丝杠支撑位置：见图所示 。
3、检查枕木和钢轨是否满足设计要求，枕木：高200mm，宽>200mm；钢轨：43Kg/m，高为140 mm。
4、检查矮边墙高度是否满足设计要求：不做矮边墙，用木板支挡，但必须可靠定位，不能只靠台车小底模支撑，可在木板外打孔用螺纹钢挡住。
5、检查混凝土厚度是否满足设计要求，衬砌混凝土厚度：40cm-70cm 。
6、检查钢模板外表面是否涂抹脱模剂。
二、立模
钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。立模按以下几步进行：
1、台车行至衬砌位置后，收起顶模架体上纵梁支撑千斤顶，将门架底纵梁上支撑千斤顶撑于钢轨上并旋紧。
2、启动液压系统电机（必须使电机旋转方向与齿轮泵要求方向一致，否则损坏齿轮泵），操作手动换向阀手柄，使升降油缸上升，调整钢模板台车顶部模板，使其接近预定高度；
3、操作手动换向阀手柄，使水平油缸平移。调整钢模板台车模板，使其中心线与衬砌中心线对齐，然后再操作手动换向阀，使升降油缸上升到设计衬砌位置，旋紧顶模架体顶部纵梁下的千斤顶。
4、操作手动换向阀手柄，使边模油缸伸出。粗调钢模板台车边模板至预定位置。（边模油缸应单边分别进行）。
5、装好边模丝杠，使边模在衬砌设计位置，锁定丝杠。
6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使边模油缸卸压。调节边模丝杠，使钢模板台车边模板达到灌注状态的位置。
7、装好对地丝杠，并使对地丝杠与已做好路面可靠连接，防止边模跑模；装好堵头板及周围挡板并***联接可靠。
8、 检查各部位螺栓，丝杠，千斤顶，全部到位，锁紧，不能有松动和偏移现象，准备注浆衬砌。
三、注浆
立模完成之后即可进行注浆。注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。注浆输送口包括工作窗口和注浆口。注浆时，先从钢模板台车模板最下排工作窗口进行注浆，注浆至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从***排工作窗口进行注浆，以此类推，***通过注浆口封顶。
在注浆工作过程中要注意以下几点：
1、在每次注浆前，应检查丝杠、千斤顶是否有松动，防止在注浆时台车变形。
2、注浆时，钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。
3、注浆到***通过注浆口封顶的后期，必须使用低速档进行注浆，并时刻注意注浆口压力的变化，避免因混凝土注满后强行注入而导致压力过大使模板变形，损坏台车。
四、脱模
注浆完成之后，必须让混凝土凝固一定时间后才能进行脱模（凝固时间不能过长，否则可能脱不了模,一般情况下在12-24小时）。脱模按以下几步进行：
1、拆掉边模丝杠、对地丝杠，千斤顶和堵头板。
2、启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制边模油缸，使钢模板台车边模模板脱离衬砌面。油缸收缩行程为100mm～250mm。
3、收起顶模架体的纵梁支撑千斤顶（五个）。
4、操作手动换向阀手柄，控制升降油缸，使油缸机械锁松开（松到底便于脱模），使钢模板台车钢模板面全部脱离衬砌表面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。油缸收缩行程为150mm～280mm。
五、行走
钢模板台车脱模之后先收起门架底梁支撑千斤顶（四个），然后使顶模架体支撑千斤顶与横梁接触顶紧，收回抗浮千斤顶（以不能与隧道顶部发生碰撞为度），观察台车周围有无障碍或可能碰撞物体，确保畅通无阻后，启动行走电机即可行走至下一个衬砌位置。
钢模板台车行走时要注意以下几点：
1、钢模板台车行走需换向时，必须完全静止后，才能反向行驶，否则可能损坏传动系统和电器。
2、当轨道较滑或坡度过大，而导致台车行驶打滑时，可洒些干细沙到轨面上，以增大粘着力，而使打滑现象消失。
3、行走前，必须***顶升油缸落到底；不落到底行走时，必须***机械锁大螺母锁住油缸，否则会造成油缸摆动损坏螺纹和内部结构，造成漏油不能正常使用。
反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就完成了钢模板台车的整个作业。
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