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车轮(轮圈与轮胎)安装要项
1)确实检查所有金属表面:包括轮圈的两面,以及两个并置车轮之间的区域。必须注意是否有严重的腐蚀积累、金属面的龟裂,是否有弯曲变形、破损的轮缘;以及是否有松动、遗失或损坏的螺帽,是否有弯曲、崩牙之螺栓;以及是否有不正确地匹配的轮圈零件。
2)车轮安装的接触面必须是360度,且完全密合的;并且有适当的支撑直径支撑车轮。
3)经常检查并确保所有轮圈螺帽维持正常的扭力。如果轮圈是松动的,螺孔将捣大或扭屈变形。如果一些螺帽有锁紧,而另一些是松动的,则可能造成轮圈的龟裂,或者螺栓的损伤。注意检查有无从螺栓孔产生(发散)之污物或锈斑,若有,则表示螺帽松动或安装(紧配)有问题。以规定之扭力锁紧螺帽,或者更换螺帽也去除锈斑。
4) 「螺栓伸出长度」的量测,是由与轮圈安装面接触的车轴端,或者是煞车毂面,到螺栓尾端的***一圈螺纹之距离。
以上两图为一般以 「33 mm六角头,2片式螺帽」安装「单轮」和「双并式车轮」之轴定位轮圈之方法。
以「2片式套筒螺帽」安装「单轮」和「双并式车轮」之轴定位轮圈
5)轮圈安装
采用十字交叉地顺序,以450至500 ft-lb(约60 kg-m至70 kg-m)的扭力锁紧所有螺帽。安装双并式车轮时采用两片式法兰螺帽,没有需要使用内外都有螺纹的螺帽(Inner Cap Nut)。
两片式法兰螺帽安装顺序
在车轮安装好,前15~100公里行驶后,再次检查扭力值,并且重新锁紧螺帽于正确扭力值。在计划性或定期保养时,或者15,000公里时(视何者先到?)应保持螺帽扭力值。个别的车队经验,可以提供缩短维修期或增长维修期之参考。