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347 & 347H奥氏体化不锈钢
347是含铌的奥氏体不锈钢，347H是其高碳版本。从成分上看，347可看作是在304不锈钢的基础上加入铌元素而成。铌是一种稀土元素，其作用同钛较为相似，加入合金后能细化晶粒、抵抗晶间腐蚀及促进时效硬化。
标准对照
中国 | GB/T 20878-2007 | 06Cr18Ni11Nb (0Cr18Ni11Nb) | 07Cr18Ni11Nb (1Cr19Ni11Nb) |
美国 | ASTM A240-1*** | S34700，347 | S34709，347H |
日本 | JIS G 4304:2005 | SUS 347 | — |
德国 | EN 10088-1:2005 | X6CrNiNb18-10 1.4550 | X7CrNiNb18-10 1.4912 |
成分规范-347
牌号 | 06Cr18Ni11Nb | 347 | SUS 347 | 1.4550 |
C | ≤0.08 | ≤0.08 | ≤0.08 | ≤0.08 |
Si | ≤0.75 | ≤1.00 | ≤1.00 | |
Mn | ≤2.00 | ≤2.00 | ≤2.00 | |
P | ≤0.045 | ≤0.045 | ≤0.045 | ≤0.045 |
S | ≤0.030 | ≤0.030 | ≤0.015 | |
Ni | 9.0~12.0 | 9.0~13.0 | 9.0~13.0 | 9.0~12.0 |
Cr | 17.0~19.0 | 17.0~19.0 | 17.0~19.0 | 17.0~19.0 |
Nb | 10C~1.10 | 10C~1.00 | ≥10×C% | 10C~1.00 |
成分规范-347H
牌号 | 07Cr18Ni11Nb | 347H | 1.4912 |
C | 0.04~0.10 | 0.04~0.10 | 0.04~0.10 |
Si | ≤0.75 | ≤1.00 | |
Mn | ≤2.00 | ≤2.00 | |
P | ≤0.045 | ≤0.045 | ≤0.045 |
S | ≤0.030 | ≤0.015 | |
Ni | 9.0~12.0 | 9.0~13.0 | 9.0~12.0 |
Cr | 17.0~19.0 | 17.0~19.0 | 17.0~19.0 |
Nb | 8C~1.10 | 8C~1.00 | 10C~1.20 |
物理性能
密度（g/cm3）20℃ | 8.03 | |
熔点（℃） | 1398~1427 | |
比热容[kJ/(kg·K)] 0~100℃ | 0.50 | |
热导率[W/(m·K)] | 100℃ | 16.3 |
500℃ | 22.2 | |
线膨胀系数（10-6/K） | 0~100℃ | 16.6 |
0~500℃ | 18.6 | |
电阻率（Ω·mm2/m）20℃ | 0.73 | |
纵向弹性模量（kN/mm2）20℃ | 193 | |
磁性 | 冷变形后稍有磁性 |
材料性能
与304不锈钢相当的优良耐蚀性。
在427~816℃之间，能够抑制碳化铬形成，化，具有良好的耐晶间腐蚀性能。
在816℃高温的强氧化环境中，仍具有一定的抗蠕变强度。
容易延展成形，容易焊接。
良好的低温韧性。
总体而言，347不锈钢的性能相似于321（304加Ti）而更优于321；347H的碳含量更高，其抗蠕变强度及高温强度相比347，得到进一步。
应用场合
347&347H不锈钢高温性能优于304及321，应用于航空，石油化工，食品，造纸等工业中，例如航空发动机的排气总管和支管，涡轮压气机热气管道以及在小载荷及温度不超过850℃条件下工作的零件等
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