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1.可调尺寸适合不同年龄消费者使用 2.外层材料为:PC 内层材料为：EPS黑色泡沫 3.大小：可调(M/L) 4.颜色分类：根据客户要求 5.包装：PE袋及外箱包装 6.主要特色:超级安全与黑色EPS泡沫;可调功能适合不同年龄的消费者。 7.23个风孔良好的通风，内心的EPS泡沫塑料具有良好的冲击吸收
骑行头盔：判断头盔好坏的【标准】包括质地、重量、内衬、佩戴舒适性、透气性、风阻效果： 【质地】【内衬】【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以***减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时限度地提升保护效果； 【透气性】【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。 【骑行头盔的种类】：半盔式骑行头盔分为公路专用（无帽檐）、公路山地两用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔，一般是速降或攀爬车爱好者使用。 作为公路安全的一项措施，全世界许多国家都推行使用成人和儿童头盔。澳大利亚是最早在法律上强制骑自行车人戴头盔的国家之一，开始于1992年。Curnow等对16项试验脑损伤发生的机制进行了认真研究，分析其是因颅骨骨折还是角加速度（脑组织旋转和沿颅骨内侧面滑动）所致。他说，有重要的科学证据表明，角加速度是造成脑损伤的主要原因，但多数头盔设计为抵抗线性加速度。线性加速度时，外力致颅骨迅速加速，撞击最近处脑组织。根据以上理论，要保护脑组织，头盔应能吸收部分撞击能量，降低减速率。而目前标准头盔的设计和测试仍沿用不可信的理论，线性加速是脑损伤的主要原因，但却忽视了角旋 软性头盔紧贴被撞颅面，使头部旋转，并产生强的角加速度。头盔设计者并未考虑降低角加速度，而这是脑损伤的主要原因。但公路安全专家并不同意上述主张，坚持认为头盔正在降低自行车相关颅脑损伤的发生率。
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