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看台座椅巴林国际赛
对于缺乏基础的巴林来说，怎样才能使巴林赛道全年高效运转，成为一年商业上的成熟作品而不仅仅是大奖赛期间的昙花一现，一直是一个客观而严峻的问题。巴林的国球是足球，而大部分巴林国民对于其他运动都兴趣索然。看台座椅
沙尔肯－萨尔曼负责巴林国际场的***事宜和协调，显然这个问题对于这位经理来说至关重要。他是少数几位始终呆在场里工作的人，因为他的目标是教育这个国家的国民爱上，爱上这项花了大力气引进的时尚运动。“这是一项艰苦的工作，***的国民都只看足球。我们从来没有一项大型的卡丁车赛事，甚至连单座、方程式的比赛都没有。所以我们直接进入F1，看台座椅，是一次巨大的挑战和学习的过程。”看台座椅
巴林的目标是打造“中东的故乡”，现在他们需要证明这一点。目前巴林国际赛道的配套建设已经进入***阶段的发展期，赛道周围的旅馆复合设施，以及商业的停车场，都已齐备。巴林***至少在这个项目中投入了35亿美元，巴林赛道因此而成为昂贵的赛道。正因为如此，巴林国际场急切地需要寻找F1以外的运动项目来填补比赛的真空期，回收巨额的成本。看台座椅
看台座椅伊斯坦布尔赛道
与大多数赛道不同的是，伊斯坦布尔赛道属于逆时针赛道，在目前知名的F1举办地中只有圣马力诺和巴西使用逆时针的比赛路线。这就给予车手更大的挑战，特别在下压力的调校上需要独辟蹊径。
但是对于技艺超群的实力派车手来说，伊斯坦布尔赛道为他们准备了不少超车的好机会。因为这里地势变化复杂，时有起落。看似和马来西亚以及上海国际场相同的回头弯里，车手超车的机会却有着天壤之别。如果处理不当，很容易犯低级错误。
土耳其的高温，坚硬的表面沥青，使得硬胎成为***的选择，虽然满布直道和高速组合弯角，但考虑到***几个慢速弯角，一般倾向于中度下压力设置。看台座椅
赛道构思渗入了不少东方元素，赛道指挥塔独特的“拱形门”样式***特征。而赛道本身也颇具挑战性，好几条大直路被180度的弯分割开来。看台座椅
赛道和其设施是由的赛道设计师Hermann Tilke设计的，运动场看台座椅，他说他设计这条赛道要用来难倒手的，而土耳其格兰披治一开始就为难了很多车手，有很多车手整个***都被抛离赛道。看台座椅
但这条赛道也并不是无懈可击的，在2005年土耳其大奖赛的预赛后，Jenson Button批评赛道经过***赛事后变得不平，特别在第8个弯，导致很多车手被滑出赛道，同样是上海国际场的设计师Hermann Tilke了解后， 指出有些地方凹陷是因为赛道的位置以前是沼泽来的。en:JarnoTrulli则讽刺这条赛道，说他觉得这条赛道很容易适应，而好的表现主要是来自而不是
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