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掌握矿用四轮车拉煤车操作技巧
一、矿用四轮车拉煤车起步气压需要达到0.81Mpa，起步采用1档，起步时应先挂档后踩油门踏板，不许边踩油门边挂档，不许先踩油门后挂档，不许踩着制动踏板或者还未松开手制动就踩大油门。矿用四轮车换档手柄置于行驶档位，应慢慢踩下油门，矿用四不像拉煤车行驶中尽量避开超过12°的高坡或低谷，连续工作期间的温度不得超过120℃，以保障变速器润滑良好。如果矿用四不像拉煤车装有带下坡制动器的液力自动变速器，空车下8%-10%的坡度时，可以用Z档位行驶；满载下8%-10%的坡度时，需要用L档位行驶，否则矿用四不像拉煤车自动变速器油温升高，使用性能下降。
二、若是矿用四轮车拉煤车下坡行驶需要利用发动机制动或是爬慢长坡时，变速器可能在三档与超1速档之间反复升档降挡，此时应将超1速档开关切断，待脱离上述工况后，四不像矿用四轮车，再把超1速档开关接通。当变速器从低档区向高1档区（或由高1档区向低档区）换档时，禁止越档操纵。并且这个时候这个时候不应再猛烈地加踩油门，否则将使自动变速器尤其是换档离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏
三、矿用四轮车拉煤车下坡时禁止变换高、低档位区；矿用四轮车拉煤车上坡时须逐级减档；上下坡时变速器应处于低档区行驶，严禁抢档。行驶换档时，应先停车再挂档。严禁矿用四轮车在变速器空档情况下拖行、长时间滑行或挂档踩下离合器滑行。停放四不像拉煤车时，变速杆应置于低档区空档位置，在矿用四不像拉煤车还没有停稳时，不允许换档手柄从前进档换到倒档，也不允许从倒档换到前进档，否则会导致变速器的执行元件，主要是离合器和制动器损坏。
矿用四轮车冷却系统的选择
矿用四轮车冷却系统的选择
矿用四轮车的冷却系统是必要的，以防止发动机过热，还能防止发动机寒冷冬季，矿用四轮车，发动机冷却系统，以确保迅速升温达到正常工作温度，以确保发动机的冷却液循环泵充分冷却在动作，泵远离散热器的冷却剂进入水腔，然后在发动机冷却剂通过温控加热回散热器。散热器冷却系统的一个重要组成部分，矿用四轮车他的主要作用是储存冷却剂，和冷却剂进行加热的，从而减少了发动机冷却剂温度，矿用四轮车定做，发动机冷却过程，并最终实现，散热器设计合理，微型矿用四轮车，可以更换的确保发动机动力性， 经济和可靠性。矿用四轮车
其他工作原理是利用泵来提高冷却的压力，在强制冷水循环的发动机冷却液，多余的发动机热量带走，以保持它在运行温度。有小循环，大循环模式，小环是指发动机在低温冷却剂恒温器不会打开一个冷却启动之后，然后冷却剂循环仅通过在发动机水道泵，一旦发动机达到正常工作温度。发动机温度升高时，冷却剂温度达到恒温器设定值等，恒温器阀门打开，冷却剂通过冷却剂散热器冷却后重新进入人类发动机冷却循环从发动机水路流动，一周期即，尽量使发动机在运行温度。
怎么铲除矿用四轮车保养中的“死角”
怎么铲除矿用四轮车保养中的“死角”？只需零件不坏就一直运用下去，以致矿用四轮车呈现维修保养的死角，结果一旦在运用农机的要害时分常常简单呈现毛病为什么会发生这种状况呢主要有三种原因。
矿用四轮车作业无力经查看是进气管内层脱皮所造成的还有一台轮式拖拉机发起机水温过高功率下降结果证实是散热器胶管内壁帘布掉落阻塞循环水道造成的夹布胶管比纯胶管强度好因其在胶管内环绕多层帘布在作业过程中因为长时间接受循环热水或气流冲刷夹布胶管内壁薄胶层易掉落，犹如一个活动的阀门使管道的横截面变小阻止了循环水或空气的活动所以构成了以上毛病。
二是矿用四轮车某些毛病是一些零件日积月累逐渐失效引起的。绷簧的变软、冷却系水垢的构成等归于这种状况。绷簧的变软将对机车的正常作业发生严重影响不少机手以为冷却系水垢对发起机作业影响不大加上清洗保养作业比较费事，所以不去管它但冷却系生成水垢后因为导热性差三是过火信任配件的制作精度因而忽视装置前的查看。如活塞环的边空隙和背空隙，如果这些空隙过小，很简单造成活塞环卡住或折断。因而提示机矿用四轮车在日常维修保养作业中一定要加强对农机各个部位的查看和保养不留死角在排除毛病时不放过任何一个可1疑之处。
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