手拉葫芦是用于将上底架提升,标准配置为1t,2只。对于全液压提升的车辆,不配手拉葫芦。
程力专用汽车股份有限公司积极响应国家新GB1589-2016法规,融合欧美成熟技术优化开发的“程力威”牌轿运车投放市场。替代老式不合格的单、双排轿运车。我公司自有生产车间和生产资质,专业制造销售车辆运输式半挂车,6车位8车位中置轴轿运车,欢迎来厂参观洽谈。
产品特点:
1、装载量大,一次性装载5位4.5米以下轿车,前后分离,前车可独立运营
2、独特液压设备,液压缸举升实现各装车平台的升降和定位。
3、行驶更安全,符合GB1589-2016标准,底盘重心低,弯道通过性好,燃油更少。
车型特色:1、车身为杆件、柜架结构,结构轻盈,重量轻,大多为上下两层装载平台,平台采用液压缸 升降,钢丝绳滑轮结构,升降平稳,高度多定位等优点。2、结构轻盈:整车采用衍架结构,框架整体承载,无半挂车所具有的纵梁结构,自重轻,比同类车自重轻30%左右。
3、操作安全方便:所有装卸平台升降控制操作可靠,可清晰观察,准确操作。4、悬挂系统:采用独具特色的板簧下置式悬架系统,变截面板簧,行驶平顺性好。
5、整车采用优质武钢Q23***/Q345B型钢制作,车身油漆为镀锌漆。
【主要技术参数】 | |||
产品商标 | 程力威牌 | 总质量(Kg) | 18000 |
额定载质量(Kg) | 10000 | 外形尺寸(mm) | 12000×2550×3670 |
整备质量(Kg) | 8000 | 准拖挂车总质量(Kg) | 18000 |
接近角/离去角(°) | 14/8 | 前悬/后悬(mm) | 1450/3500 |
轴数 | 2 | 轴距(mm) | 1860+4800 |
轴荷(Kg) | 6500/11500 | 车速(Km/h) | 95 |
【底盘详细配置】 |
陕汽轩德车辆运输车,底盘部分采用陕汽SX1181GP5专用4*2平头车辆运输车底盘。2017款TJG191半浮平顶小排半驾驶室,电动玻璃升降,手动后视镜,原厂自动空调,方向助力,驾驶室液压翻转。发动机采用国五玉柴YC4EG185-50型号185马力/136kw发动机,变速箱采用陕齿小八档带高低档手动变速箱,7050mm轴距,6.5T前桥,11.5T后桥,轮胎规格为10R22.5钢丝胎 |
上装配置明细 驾驶室上方平台采用冲孔板+网结构,支撑采用Q235材质方管规格60*40,80*40,40*40厚度都在3mm以上,边梁采用Q345B材质,上翼板6mm,腹板6mm,下翼板8mm;主车下层边梁采用120*80mm方管,前后为80*80mm,横衬用60*40,部分用40*40(中间纵跨衬),40*20辅助支撑,车架中部用镀锌板或铝板做覆盖,前侧片用200*100方管做立柱割开放油缸,割开槽内用Q235钢板折弯后嵌入焊接做加固且美观,后侧片用Q235钢板折弯做立柱,内置上平台升降油缸。上平台边梁采用Q345B焊接工字钢(上8mm中6mm下8mm),网板+冲孔板结构,支撑采用100*50,40*40,40*20的Q235方管结构。防护网用3mm的型钢。 |
标准配置:总长≥ 15m的轿运车,轿车轮胎限位架,32只,轿车轮胎收紧器32只;总长<15m的轿运车,轿车轮胎限位架,24只,轿车轮胎收紧器24只。
程力重工轿运车是指运输轿车的车辆。轿运车根据结构形式共有三个型号,分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎;根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、后门、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。
半封闭式轿运车,即无顶片,其特点介于两者之间。
车轮固定法,采用轿车轮胎限位架和轿车轮胎收紧器,卡住轮胎,防止商品车前后移动。限位架为标准配置钢管式结构,下面卡钩落在多孔板相邻两孔上,选装板式限位架。车架固定法是将商品车的车架与轿运车的车架固定在一起,防止商品车悬架装置的上下跳动。该固定法是当商品车顶部与上底架或顶蓬之间间隙过小时采用,由用户根据需要自行实施。
轿运车为双层装载平台式结构,上层装载平台在举升装置的作用下可实现上下升降以方便装车。举升装置根据不同需要而配置,可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种。
关于底架蒙板。下底架中间标配为含蒙板, t1.5 ;在牵引销(牵引车轮胎)及后桥处多孔板下方,蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
双轴双胎式轿运车,即后轴为双轴结构,每只车轴 4 只轮胎,共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴,采用反装式悬挂装置,这样车轴上方的多孔板离地面就很高,一般为 1250mm ,装车空间有影响,但承载能力增大。
由于***对车辆外廓尺寸的限制,一般地,我公司公告上轿运车外廓尺寸都偏小,而实际生产的车辆外廓尺寸偏大,前悬、轴距、后悬与公告也不一致,签订合同时需注意。另为便于车辆入户,通常把轿运车在长度方向设计成 3 段,中间段可以拆下,前后两段连接起来后***总长符合公告尺寸。
对于双轴双胎式轿运车,下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板,后桥前面设计有油缸升降的活动架,后桥后面设计有左右各 1 只手动跳板,后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。
根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构,根据轿运车的后桥结构形式,我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
双轴单胎式轿运车,即后轴为双轴结构,每只车轴 2 只轮胎,共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥,这样车轴上方的多孔板离地面就很低,增大了装车空间。
标准配置不含轮毂冷却装置(尽管实际车辆已经配了水箱)。若需要则必须在合同上注明。
骨架式,即侧片为立柱组成,无侧蒙板,无前片、后门和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小,但运输货物时不方便,且轿车易受损