新能源天锦11方洒水车如何清洗程力电动环卫车
近年来,随着我国经济的快速发展以及对基础设施建设的大力投入,城镇化率逐步,同时也了道路清扫保洁面积。环卫专用车辆和设备需求开始大量,其中仍以的柴油车为主,污染较为严重。
环卫车属于低速作业车辆,目前有近80%的环卫车均属于中重型柴油车,所排放的污染物要比公交车多。一方面是因为洗扫车、扫路车、多功能抑尘车、吸尘车和清洗车等保洁类车辆均含有副发动机,而且副发动机仍执行国三排放,污染物排放量远超国五的燃油车。
动环卫车简单理解就是以电力为驱动,它具有环保、美观和二次污染等优点,为相关环卫部门所使用。地球需要低碳环保,环卫部门***,电动环卫车作为一种清洁工具,本身没有污染,已经被环卫部门认可。
电动环卫车优点有很多,除了美观,给市容市貌增添风采外,还劳动强度、节约劳动成本、工作效率,另外也实现了大力倡导的低碳环保口号。
与环卫车相比,电动环卫车的优点
电动环卫车的功能不输于环卫车,甚至在一些功能设置上更优于环卫车。
电动环卫车操纵更加简单,而且故障率***。
电动环卫的特点是环保,零排放。比如,一辆电动环卫车充满电后,可以作业5小时,其单次充电行驶里程150公里左右。而普通燃油环卫车每作业一次大概消耗10升柴油,5小时大概需要400元的油费。使用电动环卫车,一年可以节省10万左右的油费。
目前在我国,新能源汽要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车,而纯电动环卫车一般是在纯电动商用汽车底盘上加装环卫专用工作装置改装而成。从环卫领域推广应用的情况看,纯电动环卫车成为新能源环卫车中部门推广使用的主要对象,因为环卫车具有作业行驶速度慢,行驶路线固定、行驶路程短、作业时间固定等工作特性。此外,纯电动商用车底盘具有技术相对简单、成熟,充电方便、零排放、噪声小等优点,可大幅大气污染物含量,作业时的扰民问题。
近年来,随着我国经济的快速发展以及对基础设施建设的大力投入,城镇化率逐步,同时也了道路清扫保洁面积。环卫专用车辆和设备需求开始大量,其中仍以的柴油车为主,污染较为严重。
我公司生产的纯电动环卫车是在纯用电专用车底盘的基础上改装而来的:纯电动洒水车、纯电动勾臂车、纯电动抑尘车、纯电动扫路车、纯电动摆臂车、纯电动餐厨垃圾车、纯电动压缩式垃圾车、纯电动绿化喷洒车等等。新能源车将会为的蓝天保卫战而做出巨大的贡献!
的柴油环卫车存在污染问题,而新能源环卫车还没有实现大量的应用和普及。詹昌林认为,首先,我国实现环卫机械化的时间较短,人们对环卫车并不熟悉;其次,环卫车的作业时间大多在凌晨和夜晚,白天路上作业时间短,很少受到居民关注;而且人们普遍认为环卫车是有助于清洁的,对其的空气污染和噪声污染较为包容;此外,新能源环卫车大部分需要专用的充电桩,目前此类配套设施还不完善。
电动环卫车成新趋势
与柴油环卫车相比,新能源电动环卫车具有明显的优势。纯电动环卫车能够做到零排放,大大污染;在行驶和作业时噪声小,纯电动环卫车在城市主干道进行清扫保洁及在小区内进行垃圾收运中,对居民造成的影响较小;另外,成本低,纯电动车辆用电驱动,用电成本不到燃油车辆的20%,同时也了对发动机、变速器、离合器等机械部位的,虽然购买费用较高,但整体使用成本可以进一步。
目前国内纯电动环卫车底盘一般是以商用车底盘平台为基础,在此基础上保持底盘框架不改变,转向、传动、制动、悬挂、空调等保持工作原理不变的前提下做相应的动力改变和结构,和布置纯电动汽车的电力驱动(包括驱动电机、电机控制、传动等),动力电池(预留辅助动力接口)、能源(包括能量回馈发电控制、充电等)。选用纯电动环卫车底盘时还须考虑改装的车辆类型、总,工作特性、上装载荷需求等,底盘动力电池、驱动电机、控制、其他等布置须与上装结构协调、参数匹配。
纯电动环卫车底盘主要采用的是铁锂电池,另外还有部分底盘采用铅酸蓄电池、三元锂离子电池和锰酸锂电池。铁锂,锰酸锂、三元材料是锂离子电池的正极材料,因此铁锂电池、三元锂离子电池、锰酸锂电池都属于锂离子电池。铅酸蓄电池是成熟的电动汽车蓄电池,它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能电动汽车的动力性要求。但由于其比能量低,所占的和体积大、续航里程较短,另有使用寿命短、使用成本过高等缺点,新近的纯电动环卫车现在已很少选配铅酸蓄电池的纯电动底盘,更多的选配具有环保型锂离子电池的纯电动底盘。
1.环卫者需要根据纯电动车充满一次电的续航里程或者作业时长,合理设计方案,合理调度车辆;
即:晚上收车之后充满电***能够里程的需求;如果里程超过一次满充电的续驶里程,需要采用白天补电,则白天补电不要超过50%,控制在1次。若仍不能需求,则建议大家可以车辆。
2.新能源环卫车应避免在白天高温时间段内进行充电或补电,以避免在充电中因热交换效率低电池温升过高的情况发生;同时在白天期间不要进行反复、短时间的充电。
如果确实因为车辆电量无法白天线路需求,建议当电池下降至40%左右时进行1次补电,补电时间不宜超过40分钟,补电不超过50%;
3.车辆到站停车或充电时,将车辆停放至通风、阴凉处,避免阳光暴晒。在高温天气下建议打开电池舱门、使用电风扇给电池箱体吹风,可以电池散热效率,有助于电温度;
4.因白天后电池温度较高,容易充电时间,建议环卫司机们在晚班收车后避免立即进行充电,可在阴凉处开舱门放置0.5~1小时后再充电,可有效电池温度和充电时间;同时应避免早晨充电后立即,建议晚上充电后预留搁置8~10小时;
5.在客户使用的前提下,建议选择功率小的充电机进行充电,或者通过手动设置充电机电流,电池温升;
6.针对部分用户充电机资源与车辆比例严重失调的情况,建议可以线路车辆数量,桩/车比(充电机)、防止因充电变慢车辆无法按正常间隔发车或充电排队的问题出现;
7.建议环卫部门人员定期对环卫司机进行节能培训,例如行车时深踩油门进行急加速或深踩制动踏板进行急刹车的驾驶习惯、及空调温度设定(建议温度不低于25℃),车辆电耗,充电压力,也可以在一定程度上缓解车辆充电问题;
8.随着车辆的使用,电池性能、容量会逐步衰减,预计容量衰减20%的电池内阻会30%左右,电池温升会更加严重;建议客户在线路调度上提前做好规划,避免后期出现由于衰减无法使用的情况;
9.由于夏季温度较高,车辆在长期搁置时,电池电量过高或过低也会加速寿命衰减和性能下降,充电温升上升及续驶里程,纯电动车辆车以荷电量为50%-80%存放为宜。
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