- 商品
- 详情
- 国际专线产品特性
- 特货韩国飞普货大陆直飞
- 商业地址派送到门私人地址派送
美国虚拟仓小包普货F货特货敏感货门到门USPS跨境小包
全球小包敏感货到门 国际货代 空运海运订舱
海运产品设计的发展
电商的海运产品的发展，经历了几个阶段，下面结合我们自己业务的发展，简单谈一谈。
1.海运+卡车的方式
海运在早期，只有一种业务模式，就是海运+端卡车的派送模式而且时效也一直很慢，尾端的卡车，还是用传统的LTL的卡车资源在做，所以在时效方面，很慢，在大家的印象中，海运就是慢，而且到了旺季，预约难，卸货等待时间长、码头提柜困难，等等，这些因素让海运的平均周期，都超过一个月以上，对于卖家的资金周转来说，不是一个很***的选择，这也在很大程度上抑制了电商海运的发展。
2.海运+快递派送
海运加快递派送，也分为两个阶段，在2016年的时候，我们其实最早在市场上就使用UPS的LTL在派送，UPS的优点是，他们的卡车可以实现在线跟踪，预约的优先级别也高于普通卡车，最重要的是，卡车可以做DROP OFF，这个是传统的卡车没办法做到的，所以用户体验得到很大的提升，时效这个时候，已经基本上进入到30天内了。
但是UPS的卡车，随着货量的上升，卡车到旺季的时候，也会预约慢，最终时效也会被拖慢，但是当时UPS GFP的服务价格还很高，没办法大规模的使用，直到2017年底的时候，GFP的服务才大规模开始使用，但是当时的折扣力度不大，所以当时价格也比较高。
3.美森快船+UPS GFP或者FEDEX的Mult Weight
美森快船的启用，个人认为，对于海运的发展，也是真正在短期***了市场，开船后，美西基本上实现13-15天，美东也不超过20个自然日的时效，甚至将一部分空派的货也吸引过来，但是运价只有空派一半的样子，所以市场进一步细分。
总结：产品有了区分度的设计之后，客户可以根据时效和价格来综合选择，所以海运的发展，也在短期内取得了足够的突破，包括现在盐田的EMC的快船，也是这种变体，包括欧洲的海派，都是基于这种逻辑来设计海运的产品。个人认为，电商物流发展到今天，真正实现了用产品思维来设计物流的链条，这是一个很大的进步。
对于新手卖家来说，亚马逊FBA发货可谓是非常方便，如果发货时间不赶，可以选择使用FBA发货，如果是紧急补货，可以使用直发快递。
因为fba海运头程运费较贵，而很多商品又是泡货，提议可以采用轻重搭配的方式发货，以减少体积重过大而造成的多余的运费成本。
体积重的算法，依据不同的发货方式，一般是长*宽*高/5000或者6000，也有些专线甚至会除以7000。但不管怎样的除法，提议卖家自己每一次发货时货物交给货代后都要跟进确定一下，确保自己的货物没有被货代故意加重量，终究市场上的货代良莠不齐，有些货代就是靠故意做大重量来谋取差价的。
fba海运头程具体有关发货这一块，可以参照以下来自货代公司的提议：
1. 定制标准硬朗的外箱而且***装上货物后干净不变形;
2. 用卡尺(不要用卷尺)贴墙水平测定商品三边点，那样一般量出来的尺寸和货代大台称量的误差会相对最小。
3. 假如特别抛的商品提议咨询货代材积除6000或除7000的渠道。
在线问
- 国际专线
- 特货韩国飞
- 商业地址派送到门
- 海外仓自提
- 海运到港订舱
- 海运整柜订舱
