安庆包车带司机多少钱-安庆丰田埃尔法租车
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在安庆出差,或者是在安庆旅游,包括安庆的居民,在用车时都会选择租用车辆,尤其是会考虑租用埃尔法这样的车型,才能开着更***。如果你准备在安庆租用埃尔法,要了解一下安庆租用埃尔法出租价格,就能在自己租用车辆时作为参考,才能在正规共享租车平台租到自己认可的埃尔法。
在安庆租用埃尔法价格贵吗
不管是在安庆租用埃尔法这样的车型,还是在其他城市,首先这款车它的价值相对要高一些,属于豪华车类型,价值一般在80至90万,由于本身属于豪华类车型在租金方面要比普通车相对要高出很多,一般租车平台像这样的车型按天租用价位在1000元左右,有的租车平台相对价格会更贵一些。对于准备在安庆租用埃尔法的租客,为了让自己租车省钱,可以通过对比的方式,看哪家埃尔法租金相对更便宜,然后再选择价格制定比较便宜的租车平台租用埃尔法,才能让自己租这款车更省钱。
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千禧鹤租车主力车型为:2022款丰田埃尔法、2021款丰田埃尔法、2020款丰田埃尔法(本年度款)、19款丰田埃尔法、18款丰田埃尔法、15款丰田埃尔法、埃尔法粤港跨境直通车、埃尔法粤澳跨境直通车、埃尔法港珠澳三地跨境直通车、奔驰S级轿车、奔驰威庭、奔驰V260等、超跑等豪华车租赁服务
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新能源车市场的战线,已经从SUV市场蔓延到了MPV市场。
4月7日晚,岚图汽车***款车型梦想家开启预售,新车依然提供纯电、增程两种动力模式,也依然保留了岚图FREE上为人称道的空气悬架,七座版38万~48万,四座定制版60万元起的预售定价,也落实了其“电动豪华旗舰MPV”的定位。
这是自主品牌款真正意义上的电动豪华MPV,尽管几个月前上汽大通推出了款纯电中大型MPV MIFA 9,但后者27万起的价格显然还不足以支撑豪华二字。
自从去年成都车展上,赛那、库斯途、嘉华等车型登上新车头版后,业内就有“2021是MPV元年”的说法,按照今年新车的趋势,2022年或许可以被称为“自主豪华MPV元年”。
在梦想家发布预售之后,未来我们还会看到更多自主MPV车型,目前已知的品牌就有腾势、极氪、魏牌和红旗等等。
其中传闻定价在40万+的电动豪华MPV就已经有三台,包括腾势官宣的中大型MPV,提供提供纯电/DM-i混动两种动力模式,传闻起步价在45万;极氪002的价格也超过45万元,魏牌搭载DHT-PHEV的MPV估计也不会低于岚图的价格。此外,还有比亚迪搭载DM-i混动的登陆舰、赛那的兄弟车型——一汽丰田GRANVIA等等。
种种迹象表明,目前还一片空白的新能源MPV市场,即将迎来激烈的市场争夺战。
为什么都想争市场?
需要明确的一点是,尽管近年来MPV市场车型多了,竞争激烈了,但MPV市场的总体体量并没有因此“膨胀”。
乘联会数据显示,2021年国内MPV累计销量107万辆,同比上年微增1.4%,在年销超过2109万辆的乘用车市场上可以说微不足道。相较于2016年246.7万总销量的时期,市场缩水严重。
而单从内部细分走向来看,MPV的市场格局又非常固定,整体呈现哑铃式增长结构,低端与两头热销,且随着消费水平的提高,国内MPV市场也进入了结构化调整阶段—低端MPV市场开始萎缩,中MPV则越来越紧俏。
其中,低端MPV里的代表车型五菱宏光的销量从2014年的75万辆,去年已经下滑至25.5万辆;而中MPV里的代表车型别克GL8的销量,则从2016年的8万辆增长到去年的17万辆。
再有去年上市的赛那,虽然上市后“终端加价”的风波不断,但1-2月凭借累计9419的销量成绩,在MPV销量***榜中位列***,就足以说明消费者对中MPV车型的接纳程度。
所以,国内车企对MPV市场有一个共同认知是,“MPV之所以没能在中国汽车市场火起来,不是因为中国市场没有MPV的生存空间,而是因为中国市场上没有一款产品力足够,并且真正与消费者需求相符的MPV。”
并且普遍认为,“化+新能源会是打开MPV市场的切入口。”
岚图CEO兼CTO卢放在预售发布会上回答“岚图为什么要做一款电动豪华MPV”时,也提到如今MPV市场的痛点在于:
一、缺少一款真正的电动化、智能化的MPV,而不是油改电。
二、缺少一款真正能满足家用、商务双重需求的豪华MPV。
三、缺少一款满员乘坐时,能切实保障乘员安全的车。
四、缺少一款真正意义上二排乘坐舒适的MPV。
五、缺少一台真正照顾到驾乘感受的MPV。
市场有待满足的需求,车企就有击穿市场的突破点。毫无疑问,MPV市场是一片有着丰富市场潜力的蓝海,但想要在这个细分市场站稳脚跟,难度很大,不仅是产品力的竞争,更重要的是要能压得住传统合资品牌(如别克GL8、丰田埃尔法)在MPV市场的号召力。
如何满足用户对电动豪华MPV的期待?
梦想家作为定位电动豪华旗舰MPV的自主品牌MPV车型,十分有代表性。单从产品力来看,这款车型也完全满足了岚图CEO兼CTO卢放提出的MPV市场几大痛点。
一个一个来看。
是动力方面,岚图梦想家家诞生自ESSA原生智能电动架构,提供纯电和增程式两种动力模式,官方预售时没有标注明确的续航里程,但保守估计会在500KM以上。
***是实用性方面,岚图梦想家的定位是宜商宜家,所以提供了“2+2+3”和四座版本。而在整体的乘坐空间上,3200mm的轴距搭配上5315x1980x1810mm的车身尺寸,对比同级别MPV车型完全不虚。
第三是安全性,岚图梦想家全球***2000MPa一体式热成型门环和2000MPa的车门防撞钢梁,并在全车都采用了超高强度钢铝混合车身,打造超高强笼式座舱骨架,提升车辆在各种碰撞工况下的安全性能。
第四是舒适性,岚图梦想家是全球搭载空气悬架+CDC电控减振、具备魔毯功能的新能源MPV车型,可利用智能科技对路况提前监测分析,实时反馈并自适应缓冲减震,提供全时的车身稳定,带来更好的驾乘感受。
而空气悬架同时也能满足用户对驾乘感受的体验,再加上梦想家配备的高通8155芯片,搭配千兆5G网络,支持L2+级别的辅助驾驶功能,以及实时疲劳监测系统等等可以更大程度减轻驾驶者的负担。
站在同级别MPV市场来看,这样的产品确实具备了强大的市场竞争力,但放眼中国市场,多口之家除了赛那、奥德赛这些MPV车型,还可以选择7座SUV,比如近非常热门的理想L9,已经在市场拥有姓名的理想ONE、蔚来ES8等等,都会是岚图梦想家的对手。
家用MPV的市场竞争很激烈,所以商务会是个很好的突破点,可它需要很强的品牌力做支撑,这是梦想家以及未来所有想入驻MPV市场的自主品牌车企都需要克服的难题。
梦想家为了立好商务这个“人设”,也是做了充分准备的,比如从尺寸、动力、配置等各方面与埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰V对标,甚至还成为了芒果台与TVB合办港台音乐类综艺《声生不息》的嘉宾***用车,这被视为对港台明星专用保姆车埃尔法的接棒。
岚图的营销,一直都是很精准的。上一次让我如此服气,还是岚图FREE和罗振宇联动,那次覆盖面主要在40+的成年男性,而联动港圈的综艺效果显然影响力更为深远。众所周知,埃尔法之所以能在国内加价***这么多年,除了其备受好评的产品力,“明星效应”也起了很大的推动作用。
很难说这对销量能起到多大的推动力,但从品牌层面来说,这样的综艺联动将***加深岚图梦想家在消费者心中的形象。
结语
毋庸置疑,无论是从产品力还是产品推广,梦想家都给即将进入豪华MPV市场的自主品牌们开了个好头。截止发稿时,岚图公布梦想家的预售订单已经超过3000辆,这对于即将进入市场的腾势、极氪们想必也是***的鼓舞。
不过,从开篇谈到的市场格局也不难看出,梦想家定位的市场并非走量市场,期待通过这款车型冲量并不现实。而衡量这款产品成功与否的关键,也应该是品牌认同度、用户***等。
但有一点可以肯定的是,如果岚图能在豪华电动MPV市场站稳脚跟的话,那么,未来可期将不是一句空话。