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公路灌缝胶，用于道路裂缝修补，行业标准上叫路面加热型密封胶，主要基材为重交道路石油沥青。公路灌缝胶厂家小编介绍灌缝胶与道路石油沥青三大指标针入度、延度有些差异，灌缝胶评价的技术指标为五大指标：锥入度、软化点、流动值、弹性恢复率和低温拉伸。
1、锥入度
由针入度引申过来的，锥入度反映了灌缝胶的粘滞性，锥入度越高，说明灌缝胶的粘滞性越小，更适应环境温度低的地区，外观表现为:在同样的低温环境下，锥入度数值越小，越容易脆裂。
2、软化点
公路灌缝胶的高温性能指标，指材料在规定条件下开始变软的温度，在相同的软硬程度下，软化点越高，灌缝胶变软需要的温度更高。外观表现为：在***的某个固定温度条件下，软化点低于这个温度的，灌缝胶开始变软；而高于这个温度的，灌缝胶还是比较硬。
3.、流动值
对于重交石油沥青来说，软化点反映的是高温性能，然而对于灌缝胶来说，并不能完全反映高温性能，尤其是不能反映灌缝胶在高温条件下的流淌程度，所以引入了流动值这个指标。
4、弹性恢复率
指灌缝胶在规定条件下的可恢复变形***率。外观变形为：弹性恢复率为100％，则车轮经过过程中，裂缝上高于路表的部分经历压扁、恢复原样的过程，弹性恢复越低，则还原的概率越小；同时，道路裂缝宽度随环境温度季节性变化，弹性恢复率低甚至为0时，材料不能与裂缝宽度一起变化，就会出现材料内部开裂或者结合面开裂现象，裂缝宽度越宽越明显。
5、低温拉伸
对于重交石油沥青的延度指标，由于延度试验温度低温只能达到5℃，而中国的路面温度在冬季气温条件下一般都到0℃以下，部分寒冷地区可达-30℃以下，因此，延度试验不能实现足够低的试验温度，不适用于评价灌缝胶的低温性能；再者，公路灌缝胶开裂往往常出现在灌缝胶与沥青路面裂缝接触的结合面上，也不能反应与灌缝胶与结合面的粘结性能。在引入低温拉伸指标后，设定了0℃，-10℃，-20℃，-30℃，-40℃，分别对应了不同的地域。外观表现为：出现材料内部开裂或者结合面开裂现象，裂缝宽度越宽越明显。
道路灌缝胶施工需要的基本设备包括：开槽机，灌缝机。首先施工工人先采用开槽机进行开槽，***露出新的粘接面，之后将道路灌缝胶用灌缝胶加热至灌缝温度，用灌缝机的压力喷头将材料均匀的灌入槽内，灌缝完成后10-20分钟就可开放交通。
首先，公路路面裂缝的处理原则是，越早处理，效果越佳，***影响越小，投资成本越低，因此通常会在路面出现裂缝后，立即制定相应的处理方案;其次，在对路面裂缝进行处理时，应当避免在高温或者低温环境下进行，如果路面温度过高，则道路灌缝胶的凝固稳定时间也被延长，灌缝施工质量会受到影响，而且道路封闭时间也会延长。如果路面温度过低，则会影响灌缝胶与路面的粘合效果。
道路灌缝胶打破了以往的沥青解决路面问题的历史。可根据不同地域气候条件选用不同的产品以达到预期的使用效果，高温情况下不熔化，寒冷低温条件下也不会脱落。
道路灌缝胶可保您道路使用年限增加3—5年。现在无论是沥青路面现场、高速公路现场、国道、水泥路面都可应用。
使用道路灌缝胶避免了其它灌缝材料施工高效复杂，灌缝材料温度无法控制，修补效果不好的局面。在整个施工过程中无须对道路进行全部封闭，满足了交通畅通的需要，提高了施工效率。
我们都知道现如今各地高速公路已经不断的在整修、建设，为道路养护产品打开了广阔的市场前景。在今后的道路养护市场发展要求下，道路灌缝胶将为道路养护行业作出很大的贡献。
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