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隔震球铰支座反力的传递力合力集中明确***
隔震球铰支座是一种参考国外FPS摩擦摆支座，利用动、势能转化原理，将地震动能转化为重力势能，从而减弱地震对桥梁破坏的支座。抗震球铰支座的特点1）抗震球铰支座可万向转动、万向承载，能很好活荷载、风荷载、地震地满足上部各种荷载（如恒荷载、转动、移动要求，***反荷载等）所产生的反力的传递、力合力集中、明确、***。2）抗震球铰支座可承受拉、压、剪（横向）力，在只要上、下结构本身不破巨大的随机地震力作用下，因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果（一般来说，支座是薄弱环节，在强大的地震力作用而此种支座的强度和延性下，极易发生落梁或落架，均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防。
具备能抗地震烈度9度的能力。3）抗震球铰支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），抗震球铰支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地***汽车、列车高速运行时的平顺性。4）抗震球铰支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、锟轴支座等），其体积和高度均大大减质量小，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比少，造价较低。5）抗震球铰支座适用温度范围大（－40～70℃），耐久性好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。6）抗震球铰支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程。
尤其在地震高烈度区更为适用，其他类型支座难以满足要求。7）抗震球铰支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。8）抗震球铰支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。耐蚀球铰支座的设计参数1耐蚀球铰支座垂直支反力从1000～100000kN，分31级。也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。2耐蚀球铰支座可承受的水平力固定耐蚀球铰支座和纵向活动耐蚀球铰支座在非滑动方向的水平支反力不小于垂直支反力的15%。3耐蚀球铰支座设计转角耐蚀球铰支座设计转角0.02rad，也可根据用户要求，设计其它转角或更大转角的耐蚀球铰支座。4耐蚀球铰支座设计位移顺桥向：共分A、B、C、D、E五档。
分别对应±±±±±250mm。横桥向：多向活动耐蚀球铰支座为±40mm。5耐蚀球铰支座设计摩擦系数常温(-25℃～60℃)μ≤0.03低温(-40℃～-25℃)μ≤0.056耐蚀球铰支座的分类耐蚀球铰支座按活动型式分为双向活动耐蚀球铰支座(SX)、单向活动耐蚀球铰支座(DX)和固定耐蚀球铰支座(GD)三种类型，如图2～4所示。耐蚀球铰支座的维护耐蚀球铰支座使用期间应每年定期进行一次检查及养护。1)检查耐蚀球铰支座地脚螺栓及导向限位板有无剪断，耐蚀球铰支座防尘密封裙有无破损。2)检查耐蚀球铰支座相对位移是否均匀，逐个记录耐蚀球铰支座位移量。3)清除耐蚀球铰支座附近的杂物。
擦净不锈钢表面的灰尘。4)松动地脚螺栓一次，以免螺纹锈死，然后重新紧固。5)校核并***检查耐蚀球铰支座高度变化，以便校核耐蚀球铰支座内聚四氟乙烯的磨损情况。定期给耐蚀球铰支座钢件进行油漆防锈处理（不锈钢滑动面除外）。铅芯隔震支座我们必须意识到地震破坏的严重性与灾难性，采取合理***措施。铅芯隔震支座的技术原理，是为建筑物配置合理的橡胶支座，从而让建筑物在遭受地震的时候能够减少自振的频率，从而降低建筑物上部由于地震而导致的可能的破坏。铅芯隔震支座隔震技术的核心装置便是橡胶支座，可以仅安装配置橡胶支座，也可以和阻尼器一起配合，从而使建筑物拥有一个隔震层。铅芯隔震支座在竖直的方向具有很大的承载力，而在水平的方向则刚度不大。
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