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传统金属材料的床板，重量高、强度低对于检查带来了***的不便，为了减轻床板的重量及加工成本并满足铝当量的需求，碳纤维FR-4加工件定制，研发一个重量轻、高强度材质的床板非常有必要。使用编织及单方向碳纤维布与EPP发泡基板之三明治结构制程预成形物，再利用真空树脂转注成型法将床板一体成形，以降低制程时间与加工程序，如此可减轻床板结构重量及加工成本，进而利用高强度均匀结构，产生可比拟铝金属的强度，承载***的碳纤维夹芯床板。
碳纤维复合材料在产品(床板、头枕、延伸板以及配件)上的应用，主要在于运用了碳纤维的轻量及强度。结合三明治层板的设计结构，可以提高产品的刚性、强度，碳纤维对射线的穿透力良好，所以减低时射线因床板反射对人体造成的伤害，同时降低了人体对射线的吸收率，使得在临床使用上，在做相关的诊断时，吸收的辐射剂量***，对人体更加的安全。在床板上，碳纤维复合材料被广泛的应用，和其它金属材料(铝，钢等常见材料)比较，碳纤维复合材料重量轻、硬度高更耐用，铝当量低。
碳纤维板在建筑中有广泛应用，它可以帮助建筑加固补强。现在有的施I场地就可以看到碳纤维板，供应碳纤维FR-4加工件，碳纤维板不用事先的加工，省略了加工的这一环节的时间，施工方便，抗拉、抗震、抗冲击性较好、耐腐性好的特点是它深受欢迎的原因。
隧道我们都知道，于地层内部的工程建筑物，碳纤维FR-4加工件，主要用来交通运输的。是很多在进行道路开辟中经常见到的一种路况。在很多大山的地区常常会看到， 我们要对大山进行开辟，开凿出道路形成山洞，供车辆进出。这种在山下开辟道路的状况就要对山洞进行加固施工，碳纤维板就是很好的加固材料。在隧道内部有那个部位损坏，也可以运用碳纤维板进行加固，碳纤维FR-4加工件厂，再进行***次复原。隧道不光是用来交通运输，还有在很多城市中会有些隧道设计，为了方便了行人与交通车辆的争路的问题。降雨会对隧道部分部位损坏，碳纤维板是有很好的耐腐性，有碳纤维板的加固层同时也会对隧道进行耐腐的保护，隧道才能更为持久的使用。
碳纤维板的成分是什么？ 碳纤维板，自然是有碳纤维复合材料制成，但是不同的碳纤维复材制成的碳纤维板的性能存在巨大的差距。为何会如此？还得从碳纤维复合材料的组成成分来说明。 碳纤维复合材料由碳纤维丝束和树脂融合而成，但是碳纤维丝束有不同的强度和模量等级，T300是使用较多但强度较低的一种，T700、T800、T1000等这些强度都更高。另外碳纤维丝束还有模量一说，以M为代号，M40、M60等，另外还有高强度高模量的型号，如M35J、M65J等。加上碳纤维丝束有粉末、短切、长切和连续几种呈现状态，因此想要性能更好的碳纤维板，得选对碳纤维丝束。 碳纤维复合材料还有另外一个成分，就是树脂。树脂的分类就更多了，主要有2个大方向，是热固性树脂和热塑性树脂，目前用的较多的还是热固性树脂，如环氧树脂、双马来树脂等。热固性树脂的性能数值不如热塑性树脂，因此现在很多国家都在投身热塑性碳纤维复合材料的研发之中，企图找到性能更强大的碳纤维原料，来制作更符合条件下使用的碳纤维板。
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