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隔振GYZ橡胶支座是一种竖向承载力很大，水平刚度较小，水平侧移容许值大的理想隔震装置。一般来说，用于普通房屋建筑的板式橡胶支座的竖向刚度通常与一根柱子的竖向刚度相当。例如，直径500mm的板式橡胶支座，橡胶层总厚100mm,其竖向刚度约为1400kN/mm，而一根截面为500x500mm，长度为4m的钢筋混凝土柱，其竖向刚度为1600kN/mm，可见两者基本相同。板式橡胶支座水平方向的受力性能则充分发挥了橡胶的特性，它的水平刚度很小，但水平变形能力却很大，以前面的例子来比较板式橡胶支座和RC柱的水平变形能力，直径500mm的板式橡胶支座的水平变形能力为300mm左右，而如果取RC柱的层间变形角为 1/200
相当于***水准烈度的变形限值，则水平变形量约为20mm，因此板式橡胶支座的水平变形能力相当于柱子的15倍。板式橡胶可以与柱、梁一样作为结构构件，是一种很有发展前途的新型装置，设计人员应充分掌握有关性能和参数.
隔震橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需要的变形 (水平位移及转角)。桥梁支座的结构型式很多，隔震GYZ橡胶支座是中小跨径桥梁常用的支座形式，它是以高弹性橡胶为主体材料的新型桥梁支座。
早在本世纪30年代，法国已将合成橡胶支座应用于小跨径桥梁，40年代起，许多国家陆续开始在桥梁中采用橡胶支座，至50年代后期已普遍推广使用。 法国布罗东纳斜拉桥主塔下采用了加劲板式橡胶支座，它是由沿周边安置十块大小不等的板式橡胶支座组成，支座承受的竖向压力达9 750 t。50年代末、美国在位于林肯城的Pelham大桥，***次使用了板式橡胶桥梁支座。苏联从1959年就开始在公路及铁路桥梁上使用板式橡胶支座。日本东北干线的鬼怒川铁路预应力硷连续梁桥于1961年应用了板式橡胶支座，该桥每年通过的列车载重量达1000万t之多，到目前使用情况良好。
目前，可以说球冠形普通橡胶支座几乎已经推广到***。我国在60年代初开始，又饰试氯丁橡胶支座进行了研究和试验。1965年首先将球冠型普通橡胶支座应用于广东省肇庆公路桥梁上。70年代起逐步在长江以南的地区推广使用板式氯丁橡胶支座。1975年于北方，从此板式橡胶支座在全国各地开始广泛应用，并且还多次出口用于援外的桥梁上。
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