车身校正的车身后部损伤扩散程度比前部更加厉害,多数情况下,后端碰撞时,保险杠会被碰坏,后侧梁向上弯曲,轮罩变形,后顶盖侧板向前移动,各部间隙明显加大,如果碰撞十分严重,还会影响到车顶、车门及车体中心柱。
车身校正时,将夹钳或钩子接到后侧梁的后部,后地板或后顶盖侧板右端部,一边牵拉,一边测量车身下面每一部分的尺寸,观察车身板的配合间隙确定必要的修理程序。
当后侧梁严重碰撞,影响到后门框变形开关不畅时,只能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力。若轮罩或车顶侧边的内板和后盖测量一起牵拉,则车门间隙将会被调节到正常状态,一旦上不结构的损坏修复到可以固定时,马上装好车身校正上不结构的固定装置,同时去掉损坏严重、不能再修复的零件并进行部件更换。
多向拉伸高效型LT-BI型平板(4排孔):倾斜式及上车引桥能使车辆上下方便自如。
主夹钳的人性化设计,可以实现钳体上下,前、后毫厘之间的调整。
拉塔360°旋转,更加体现出长槽式平台的连续固定作业方式。
拉塔固定螺栓在移动拉塔时能方便的摆放,更易于操作者的操作。
主夹钳的斜铁和压板固定方式更能发挥出快捷性和实用性。
辅助牵引手动拉车器能帮助操作者稳定的把车辆开上平台。
钣金工具的丰富配置,可供操作者任意选择。
拉塔同时复合拉拔,更加体现出对局部拉拔作业的优越性。
完善的售前、售中、售后服务体系及专业培训,确保用户使用无***。
主要技术参数SPECIFICATIONLT-Bll型LT-Bll型
工作台长度Length 5200mm5600mm
工作台宽度Width 2000mm2200mm
工作台高度Height 350-1050mm350-1050mm
拉塔推力Puling Capacity 95kn 95kn
动力气源压力Air Supply Rrquired 0.8Mpa0.8Mpa
塔柱工作范围Radius of puling 360° 360°
承载Max.load 3500kg3500kg
本公司是专业从事汽车钣金校正系统:汽车大梁校正仪的研制、开发、销售、服务工作为一体的综合性公司。产品分简易式大梁校正仪,移动式大梁校正仪,平台式大梁校正仪三种,齐全的型号完全满足汽修厂,4S店的各种需求!欢迎来电咨询:13954177796