孝感高性能蓄电池(松下蓄电池)
连接处有无松动、发热、腐蚀现象(应及时清理,做好防锈措施);电池壳体有无渗漏和变形;极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。蓄电池放电后,应立即再充电,以免因搁置时间太长,不能恢复容量。电池应避免用过大或极小电流放电,放电电压不得低于蓄电池终止电压,避免深度放电。在正常使用的电池不得打开安全阀,以免影响电池的***性。蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时,应防止电池短路,所用工具必须 绝缘,连接螺栓必须拧紧。容量低于额定值的80%的蓄电池,应进行更新。汤浅蓄电池的均充电压可设定为2.30~2.33V/只,具体要求如下浮充电压有一只以上低于2.18V/只,处理方式是电池放出50%左右容量后,建议在手动均充情下,充电2~3天,如仍不可恢复,请联系我们;放出20%以上额定容量时,要自动均充;10周自动均充一次;自动均充时间设定为15h。浮充电压 当环境温度为20~29℃时,蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏,不同温度范围可按下列标准确定浮充电压:环境温度(℃) 浮充电压(V)0~9 2.2910~19 2.2620~29 2.2330~39 2.20初次使用 密封电池在使用前不需进行初充电,但应进行补充充电。补充充电应采用限流恒压充电方法,充电电压应按说明书规定进行,一般情况下(电池存放不超过半年,环境温度25℃时)补充充电的电压和充电时间如下:单体池电压(V) 充电时间(H)2.23 2~3天2.30~2.33V 1~2天 在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10~20℃之间,则充电时间应加倍,如环境温度高于25℃则充电时间应缩短电池安装处应远离热源和易产生火花的地方,如变压器、电源开关或保险丝等,安全距离为0.5米以上。室内温度一般应保持在25℃左右。电池应避免受到阳光直射,安装环境无有机溶剂和腐蚀性气体。电池表面及电极应随时清理,并做好防锈措施。交换局一般应设独立蓄电池室。大力神蓄电池是电池中的一种,它的作用是能把有限的电能储存起来,在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。 它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池。它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。 放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)应用 铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明; 固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源; 牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源; 铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力; 储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存;主要成份 构成铅蓄电池之主要成份如下: 阳极板(过氧化铅.PbO2)- 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) - 活性物质电解液(稀硫酸) - 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)原理 蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化,在放电后经充电后能复原,从而达到重复使用效果。主要成份 构成铅蓄电池之主要成份如下:阳极板(过氧化铅.PbO2)- 活性物质 阴极板(海绵状铅.Pb) - 活性物质 电解液(稀硫酸) - 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)容量 电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之:◎电解液比值 1.280/20℃◎ 放电电流 5小时的电流 ◎ 放电终止电压 1.70V/Cell◎ 放电中的电解液温度 30±2℃1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低,理由如下: (1)V=E-I.RV:端子电压(V)I:放电电流(A)E:开路电压(V)R:内部阻抗(Ω)(2)放电时,电解液比重下降,电压也降低。 (3)放电时,电池内部阻抗即随之增强,完全充电时若为1倍,则当完全放电时,即会增强2~3倍。 用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低,乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大,因此放电流大,则上式的I.R亦变大。 2.蓄电池之容量表示 在容量试验中,放电率与容量的关系如下: 5HR....1.7V/cell3HR....1.65V/cell1HR....1.55V/cell 严禁到达上述电压时还继续继续放电,放电愈深,电瓶内温会升高,则活性物质劣化愈严重,进而缩短松下蓄电池寿命。 因此,堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v),则应停止使用,马上充电。 3.蓄电池温度与容量 当蓄电池温度降低,则其容量亦会因以下理由而***减少。 (A)电解液不易扩散,两极活性物质的化学反应速率变慢。 (B)电解液之阻抗增加,电瓶电压下降,蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。 因此:(1)冬季比夏季的使用时间短。 (2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大,而使一天的实际使用时间***减短。 若欲延长使用时间,则在冬季或是进入冷冻库前,应先提高其温度。 4.放电量与寿命 每日反复充放电以供使用时,则电池寿命将会因放电量的深浅,而受到影响。 5.放电量与比重 蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此,根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重,即可推算出蓄电池的放电量。 测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的方式。因此,定期性的测定使用后的比重,以避免过度放电,测比重的同时,亦侧电解液的温度,以20度C所换算出的比重,切勿使其降到80%放电量的数值以下。 6.放电状态与内部阻抗 内部阻抗会因放电量增加而加大,尤其放电终点时,阻抗,主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降,都导致内部阻抗增强,故放电后,务必马上充电,若任其持续放电状态,则硫酸铅形成安定的白色结晶后(此即文献上所说的硫化现象),即使充电,极板的活性物资亦无法恢复原状,而将缩短电瓶的使用年限。 ★白色硫酸铅化 蓄电池放电,则阴、阳极板同时产生硫酸铅(PbS04),若任其持续放电,不予充电,则***会形成安定的白色硫酸铅结晶(即使再充电,亦难再恢复原来的活性物质)此状态称为白色硫化现象。 7.放电中的温度 当电池过度放电,内部阻抗即***增加,因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高,会提高充电完成时温度,因此,将放电终了时的温度控制在40℃以下为最理想。
松下蓄电池使用注意事项:
(1) 蓄电池的使用温度范围如下:在此温度范围以外使用,蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标 准使用温度为25℃放电(机器使用时):-15℃~50℃ 充电:0℃~40℃ 保存:-15℃~40℃
(2) 请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池,如在发热部附近使用,会成为蓄电池的漏液、发 热、等的原因。
(3) 请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里,如果弄湿或浸在水里,蓄电池会被腐蚀,会成为触电 和火灾的原因。
(4) 请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉前面、火的旁边使用或保管蓄电池, 如在这些场所使用或保存,有时会成为蓄电池漏液、火灾、的原因。
(5) 请不要在粉尘多的地方使用蓄电池,粉尘多的地方,有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多 的地方使用时,请定期进行检查。
(6) 使用多个蓄电池时,首先,正确地进行相互间的连接,然后再连接蓄电池和充电器或负荷。在 这样的情况下,蓄电池的⊕极连接充电器或负荷的⊕端子,再把蓄电池的极与充电器或负荷的端子分 别地连接好。如果蓄电池、充电器、负荷等连接时极性发生错误,可能引起、火灾以及蓄电池、机器 的损坏,有的时候有可能造身伤害。
松下蓄电池用在ups电源高频机和工频机损耗比例。直流电源来说也有比较成熟的软开关方案来减小开关损耗,工频机型UPS的隔离变压器带来的损耗多。高频机型UPS还是有更高的效率,损耗几乎可以忽略,效率还是很高的。
松下蓄电池浮充电压是指在什么情况下起作用的电压。浮充电压是为了补充电池自放电而设定的充电电压,浮充电压的选取对电池的长期可靠运行起着至关重要的作用。铅的阳极氧化电位和氧化电流密度关系中,不同的正板栅合金其阳极氧化腐蚀电流最小的电位区不同,浮充电压值也不同。偏高的浮充电压会造成电池缓慢失水并产生热失控而使电池失效;偏低的浮充电压会造成电池长期处于充不饱电的状态,使电池发生硫酸化而导致电池失效。
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