均浮充电压的设置,山特蓄电池型号,电池方提供的数据设置UPS参数
免维护电池由于采用吸收式电解液系统,在正常使用时不会产生任何气体,此时电池内压就会增大,会将电池上方的压力阀顶开,严重
的会使电池鼓胀、变形、漏夜甚至破裂,这些现象都可以从外观上判断出来,如果发现上述情况应立即更换电池,电池的使用寿命,充电器一
般采用恒压限流方式,电池充满后即转为浮充状态,额定电压为12V的电池,浮充电压设置为13.7V左右.如果充电电压过高会使用电池充电,反之
会使电池充电不足.充电电压异常,可能由电池配置错误引起,或因充电器故障造成,因此在安装电池时,电池的规格和数量必需正确,不同规格
、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用质量低劣的,而且安装时要考虑散热问题。其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免
深度放电。虽然一般都有电池低电压保护功能,一般单节电池放电至10.5V左右时,UPS就会自动关机,但是如果UPS处于轻载放电或空载放电
的情况下,也会造成电池的深度放电。在正常使用中,要防止意外情况的发生,例如电池短路。 如果长期放置不用,会使能量损失掉,因此
需定期进行充放电。工程人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏则应该立刻进行补充充电,若开路电压低于12V,则表示电池存储
电能不到20%,电池有不堪使用之虞。 腐蚀而造成接触不良,无法正常投入使用工作的一种简单有数的修理方法机房内的通风和制冷设备需
运行正常,温湿度监控设备运行正常。PS设备检查:协调UPS厂家技术人员对设备参数进行确认,其中包括:放电截止电压、均充限流、均充
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蓄电池上的两个电极拔下来,需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接,然后再拔去
带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去
时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。有时在路途中发现电量不够了,发动机又
熄火启动不了,作为临时措施,可以向其它的车辆求助,用其它车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极
相连。切忌用饮用纯净水代替,因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是
每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原
因。经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气,倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影
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电池充电:
一、循环充放使用模式
1、如果设备连接到电源上,充电饱和后就离开电源由电池供电,这种情况下就应当选择循环充放电方式。
2、循环充电时充电机器提供的电压应有限制:环境温度在25℃时,2V电池的充电充压为:2.35-2.45V;4V电池的充电电压为:4.70-
4.90V;6V电池的充电电压为:7.05-7.35V;8V电池的充电电压为:9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为:11.75-12.25V;12V电池的充电电压为
:14.1-14.7V。充电电流不大于额定容量值的25%A。
3、充电饱和时应立即停止充电,否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。
4、充放电时,电池不可倒置。
5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度,放电深度越大,电池可循环的次数就越少。
二、浮充使用模式
1、如果设备总是与电源连接,且处于充电状态,只是外电源停止时,由电池供电,这种情况下应当选择浮充充电模式。
2、电池组每节电池的浮充充电电压设定范围应严格控制:在环境20℃时,2V电池的浮充电压为:2.25-2.30V,充电电流不大于额定容量
值的25%A。
3、浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响,浮充电压越高,电池寿命就越短。
三、放电
放电时电池端电压低于规定的终止电压或多次过放电,过放电将给蓄电池带来严惩损害,使电池寿命提前终止。
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