朗晴车蓄电池朗晴车电瓶朗晴电动车蓄电池

¥815.00 1 - 5只
¥780.00 6 - 35只
¥750.00 ≥36只

参数

蓄电池产品特性
否是否进口
广东产地

发货地广东广州 7天内发货供货总量2000只

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CSB蓄电池GP12260工程机械、应急照明设备12V26AH外壳阻燃材质 ¥300.00

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产品详情

朗晴电动车蓄电池一般以6v、8v作为动力来源，广州贝朗斯公司长期供应朗晴高尔夫球车专用蓄电池，可提供免费安装、保养等服务，朗晴电动车主要应用到物业巡逻车、电瓶车辆、高尔夫球车、观光车、景区游览车、看楼车等以蓄电池作为能源驱动的环保车辆，朗晴电池在使用过程中，电解液因水分蒸发而减少时，应经常补加蒸馏水，以保持电解液液面高度。若因异常情况造成电解液密度低于正常值，应在充电末期用密度为1.400g/cm3的硫酸调整，

正常情况下严禁补加稀硫酸和补充不正规的蒸馏水。采用高孔率超细玻璃纤维（agm）隔板增加氧复合能力减低水损耗，极板设计为平板结构及电池采用阀控密封设计使用***，电池外壳为抗冲击的pp材料。朗晴电动车电瓶特殊的板栅设计及铅膏配方，提高电池充电接受能力，胶体电解液，防止使用过程电解液分层，蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，

直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电。朗晴电动车小编提醒您：您的新车使用初期虽然不需要精细磨合，但是如果您在首行1000公里内，遵循我们给您的建议，将延长其使用寿命，提高其使用经济性。 1、尽量避免急起步、猛加速。 2、在任一档位行车都应避免加速踏板踩到底。 3、在首行300公里内，尽量避免急制动。 4、经常检查电池、电控、电机连接线是否松动发热，必要时重新拧紧。 5、经常检查变速器、后桥主减速器、制动鼓的温度，如有过热现象（大于60℃），应检查并排除故障。 6、磨合期内，蓄电池不能深放电；磨合期满后，蓄电池也不允许过放电，过放电会缩短蓄电池使用寿命。 7、在首行达500公里时，检查转向系统、前悬架和车螺母的紧固情况，必要时拧紧；检查制动系统的管路有无渗漏，如发现要及时排除。 8、1000公里的磨合期后用户应更换变速器润滑油与后桥壳润滑油。

朗晴巡逻车蓄电池朗晴电动车四大部件保养方案：四轮电动车的四大件就是电池、电机、电控、充电器，这四大件的好、坏直接取决于四轮电动车的耐用度，所以日常使用一定要注意，避免一些使用不当的方法及不配套等一些不好因素造成不必要的损失，影响四轮电动车使用寿命。一、电池：业内人士指出，过度充电以及过度放电都会导致电池极板内的活性物质脱落，甚至会出现电解液干涸、热失控、及电池外壳变形等现象，从而影响缩短电瓶的使用寿命。比如有时候我们可能会忘记充电，有时可能会因为忘记将电源拨下来了使得充电时间过长，这些都会对四轮电动车电池造成一定的损害。

二、电机：电机是将电池里电能转换成机械能，驱动四轮电动车车轮旋转的部件。平常使用也要多注意维护。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。充电时要保持充电器通风良好，如果在室内闻到异味或充电器外壳温度过高，要立即停止充电检查、处理。三、电控：四轮电动车控制器是控制电机转速的部件，也是四轮电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。它是四轮电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。所以日常使用过程中需要注意尽可能的保持控制器干燥、防止进水。控制器由个个小原件组成，万一进水短路就会烧坏。还要检查接插件是否接触好，以免造成虚接打火造成着火的危险。安装控制器时电机动力线、电源主线好用锡焊接。自卸式货车四、充电器：四轮电动车充电器性能的好坏，直接影响到蓄电池的荷电能力使用寿命，不同输出电压的充电器和不同电池种类的充电器严禁混用。开关电源式充电器在充电时先插电池、后加市电，充足后先切断市电，后拔电池插头。

如果在充电时先拔电池插头，容易损坏充电器。充电器内有300v以上的高电压，因此维修人员必须掌握相关的电子知识才去操作，切勿盲目的去操作。四轮电动车充电器应在通风良好的环境中使用，不可在烈日或高温的环境下工作；在充电过程中，如指示灯异常、出现异味或充电器过热，应立即停止充电；充电器闲置时要注意不可使水或其它液体进入充电器，以免造成内部损坏。朗晴游览车电瓶，广州朗晴电动车蓄电池朗晴观光车车电池的正确使用方法：四轮电动车是纯电力驱动，使用过程中会造成电池损耗，从而影响四轮电动车的续航，要能让自己的四轮电动车用得久，就要让电池用得久，只有电池用得久了，那么四轮电动车自然而然也就能使用的久了。这能给消费者省不少心，当然更加节省了成本。今天小编就为大家介绍几个维护四轮电动车电池的小方法。保护好充电器，不要随便更换充电器，更不要去掉控制器的限速，所有厂家的充电器一般都有其配套性，所以尽量不要更换原装充电器，

如果必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足的充电器采用另外补充的充电器，而晚间用原配的充电器。新车使用前要先仔细阅读使用说明书上面有关于保护充电器的内容，不然等到出了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚。四轮电动车厂家为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，所以充电器一般不要放在四轮电动车的后备箱和车筐中。若必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。因为充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风情况良好。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，

还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电。电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到***次欠压保护。注意，我们特别强调***次欠压保护。电池在***次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

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