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霍克蓄电池NP75-12 12V75AH英国霍克电池 UPS电源直流屏不间断通讯电源
- ¥500.00 1 - 9
- ¥490.00 ≥10
- 否是否进口
- 英国产地
- 霍克品牌
产品详情
一.应用范围 ：通讯设备 不连续电源 应急灯 电力系统 警报系统 太阳能系统 玩 具
构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
二.优点
1、电池活性配方，电池容量高于DIN40742；
2、单体大容量3170AH，防止了电池并联形成的容量损耗和不均衡；
3、气体复合率大于98%，电池无须加水，低量；
4、自放电率极低，
5、循环寿命大于1200次80%DOD；
6、能快速回充，大充电电流为40%C10；
7、正常运用时没有酸雾逸出，电池能够装置在办公室或主设备室；
8、装置烦琐，可依据现场空间和承重布置或立式装置
原理 热失控现象 d在蓄电池不平衡性比拟大或在较深度地放电以后，以及在蓄电池运转一个季度时，应采用平衡的对电池停止补充充电。在平衡充电时要留意温度的变化，并随温度的升高而将平衡电压设定的值。例如，如温度升高1℃,那么平衡充电的电压值就需3mV。 b﹑电池单格电压在2.6-2.8V,且在2小时以上测定都不变;(这是指新电池,用过的电池要低一些.)贮存2年时间无须补充充电；
艾诺斯蓄电池运用特性：
在整个运用寿命期间免维护。
温度20℃时，寿命长达10年，12年以上的实践运转经历确保了它的高度牢靠性。
dryfit 技术：电解液固定在胶质中，不会发作走漏。
因气体重组低，所损失气体很少。
组合体运用板状极板。
根据IATA条款，对航空、铁路和公路运输场所不作限制。
十分低的自放电率：20℃长可寄存2年。由于自放电率低，即便贮存两年也可不需充电便立刻投入运转。
再充电时间短。
优秀的大电放逐电功用。
契合DIN43539第5局部：深度放电仍很平安。
容量从5.5安时到180安时。
经济：***性能/价钱比，以及极低的效劳本钱。
铅酸蓄电池PE(高分子聚乙烯)隔板(以下称PE隔板)是浸润于铅酸蓄电池的电解溶液(普通为硫酸溶液)内起到隔绝正负电极作用的部件。隔板阅历了从木质隔板到橡胶隔板、PVC、玻璃纤维隔板至如今的PE隔板的进程。现代运用的PE隔板的构造通常是袋状体构造，其内设置有电极，贴近于电极一面设置有阶梯状的增强筋在铅酸蓄电池内的作用以及组成配方、工艺流程以及构造等。
定期充电放电。浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，运用中应合理调理负载，比方控制计算机等电子设备的运用台数。普通状况下，负载不宜超越UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会呈现过度放电。
工程应用的优缺剖析 1、蓄电池
优点在于：
1）单体电压高、能量密度高，恰当的重量和体积能带来较大的能量输出。 2）在额定充放电倍率，运用次数和循环寿命较长。 3）采用了无害和环保资料，环境公害很低。 缺陷在于：
1）大电流充放电特性不理想。
2）对过充过放耐受性差，需求精密的管理维护系统。
3）受温度影响大，高温下性能恶化并直接影响锂电池的容量。
4）具有存在爆炸的风险，如是高温、大电流等。需求多重维护机制。 5）目前价钱较高 目前，蓄电池在轨道交通上，主要作为后备和紧急电源运用，作为主要供能安装用于短间隔的公交、有轨电车运输也是其新的应用范畴。
板栅不同部位合金成分与构造的散布均有所不同，因此会板栅电化学性能的不平衡性[3]，这种不平衡性又会使在浮充和充、放电状态下的电压产生差别，且会随着充、放电的循环往复，使这种差别不时增大，且会随着充、放电的循环往复，使这种差别不时增大，构成所谓的“落后电池（蓄电池失效）”。目前国内的请求，在一组电池中浮充电压的差别应≤50mV，而兴旺的是≤20mV，所以应并减小浮充状态下蓄电池的电压运转的差别。 b﹑对多只电池充电可依据充电机功率大小肯定;②补充充电:针对寄存时间较长,干荷电性能较差的干荷电池或灌酸充足电后停用一个月左右时间的电池而说的,补充充电流为0.1C30A,补充充电时间为5小时左右,或依据寄存时间是非肯定充电时间.
2、超级电容 其优点在于：
1）贮存电容量大。
2）功率密度大，短时大功率充放电才能强。 3）物理能量转换，充放电时间短，效***。
4）充放电循环次数可达50万次，长运用寿命，除非电流集电极被腐蚀。 5）具有很宽的工作温度范围。
6）理论上较为平安，电容器的高温会招致电路断路，而不是爆炸。 其缺陷在于：
1）单体电压低，能量密度低。相比蓄电池，在同样容量输出下，需求大量并串联，必然带来体积和重量的急剧增加。
2）串联运用需求采取必要的均压控制电路，均压控制电路的设计直接影响中后期超级电容的影响寿命。 目前，超级电容典型的应用为两种，其一是作为能量贮存安装，在车辆制动过程中吸收能量，在车辆处于加速牵引过程中释放能量，其效率和牢靠性都比传统的蓄电池高。其二作为稳压均衡电源，坚持在高容量的状态，当供电系统的电压低于规则值时才开端放电。亦能够和蓄电池停止组兼并联运用作为启动电源，启动加速时，若蓄电池限定电流不够，则由超 级电容补偿差额电流，进步总输出功率；制动时，发电电流超越蓄电池限定电流，则由超级 电容吸收，到达节能的目的。此外，在军事上，作为脉冲能量。
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