美国US蓄电池US145XC2深循环堆高车6V251AH登高车动力富液型
¥1400.00
美国US蓄电池US305XC2高尔夫球车6V310AH动力剪叉式曲臂车
¥1900.00
美国US蓄电池US250XC2牵引动力6V255AH阀控式高尔夫球车
¥1350.00
美国US蓄电池USL16XC2CX动力铅酸6V385AH观光车高尔夫球车
¥1300.00
美国US蓄电池US2200XC2观光车牵引6V232AH高尔夫球车升降机
美国U.S. 电池公司从1926年开始产造铅酸深循环电池, 美国电池制造业,它一直致力制造及研发US电池, 更历史性引入 "XC" 能量技术, ***电池。时至今日,美国U.S.电池公司已成为主导制造深循环电池的生产商, 特别应用于高尔夫球车、清扫机、升降台、航运设备及一些工程机械.
XC2™ 6V系列：四元硫酸盐晶体均匀层（电池极板糊）使美国电池产品能够达到高的初始容量和高额定容量。
Diamond Plate Technology®：电池浆料需要***结构才能将其固定到位。US Battery 的 Diamond Plate Technology® 是一种电池板设计，当与 XC2™ 配方结合使用时这意味着整体容量、电池寿命以及在少的周期内达到峰值容量的能力。
坚固的结构：美国电池地板机器深循环电池采用坚固的聚丙烯外壳和手工铸造的重型连接器接线片制成，可以在车辆中进行使用。
加利福尼亚州科罗纳- 美国电池制造公司推出了改进USBattery AGM 深循环电池系列，为提高深循环性能而设计。“AGM深循环电池系列具有提高循环性能和使用寿命的功能，这使它们成为免维护运行客户的选择。
这些电池还采用碳型负极活性材料，可提高充电接受度和循环性能。除了抗振、完全密封和免维护外，US Battery 的新 AGM 设计还提高了可靠性、整体性能并提供长循环寿命。
除了这些设计升级外，US Battery的AGM Deep-Cycle系列，采用外壳和重新设计的标签上的图形。除了目前的 6V、8V 和 12V 型号之外，产品线还在扩展以包括新的 6V 和 12V 选项。“越来越多的客户要求高性能的深循环电池，这种电池是免维护且具有成本效益的锂替代品。”
深循环US电池端子和电缆维护技巧
当电池供电的车辆和设备出现间歇性性能问题时，常见的原因之一是电池电缆连接不良。具有意味的是，松动的连接可能是由于电池端子连接器的紧固不足和过度紧固，以及随着时间的推移而发生。深循环电池端子由铅制成，铅是一种会随着时间推移而变软金属。结果是它们必须定期重新拧紧以保持适当的扭矩水平。但是，如果在将电缆连接到电池端子时施加过大的扭矩，可能会损坏引线端子，从而使其无法正确连接。电池制造商推荐的端子扭矩规格因用于深循环电池的不同类型的端子而异。
深循环电池可配备 UTL、UT、大小 L、偏移S和SAE锥形柱端子。对于带螺柱的 UTL 和 UT 电池端子，推荐扭矩为 95 – 105 in-lb (7.9–8.8 ft-lb)。对于大型和小型 L 和偏移 S 等螺栓穿通端子，建议的扭矩为 100-120 in-lb (8.3–10 ft-lb)。SAE 端子的推荐端子扭矩为 50-70 in-lb（4.2 到 5.8 ft-lb）。
大多数制造商根据使用的端子类型为电池提供不锈钢螺母和锁紧垫圈或电镀螺栓、螺母和锁紧垫圈。正确的方法是在螺母和连接器之间放置一个锁紧垫圈（切勿在连接器和引线端子之间）并施加推荐的扭矩以完全压缩锁紧垫圈而不使引线端子变形。
清洁的端子将保持连接，因此如果在电池端子和连接器上观察到腐蚀，应使用钢丝刷和小苏打和水的溶液进行清洁，以中和表面上可能存在的任何电解质。为了减少端子腐蚀的形成，电池制造商建议在正确连接后使用腐蚀抑制剂。切勿在端子和连接器之间涂抹油脂或其他润滑剂。
检查电缆以确定它们是否被腐蚀并需要更换。腐蚀可以延伸到电缆绝缘层下，但通常不可见。电缆上的良好“拖拉”可能会暴露弱连接。如果在车辆使用寿命期间添加了电缆或连接器，请确保电线连接器正确压接并焊接到电缆末端。研究表明，带有未焊接到电缆末端的压接连接器的线缆会更快腐蚀，并在线缆和压接连接器之间形成高电阻连接。这种高电阻会导致放电过程中过热并熔化引线端子，从而导致连接丢失并对电池造成***性损坏。如果电缆出现绝缘熔化、绝缘下腐蚀的迹象.
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