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飞和空压机积碳怎么办如何清洗
一.积碳有哪些危害
若积炭进入主机，主机的部件是非常精密的，异物进入必然会对主机造成损伤，导致主机"抱死"甚至报废。当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度迅速上升，高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自然点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。不完全燃烧产物，油的热分解产物，气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸，因此，由积炭引起的着***炸是对压缩机安全运转的***威胁。.
二.飞和空气压缩机中积炭形成的原因比较复杂
就空滤而言大的灰尘颗粒可通过空滤进入，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质，另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。
三飞和.空压机用久了，油路、机头难免会出现积碳的现象。那积碳是如何形成的呢?又该如何去清洗?影响积碳形成的主要四个因素：
1、空气过滤
随空气吸入的尘粒使油变稠，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积碳形成的速度。因此必须注意空气滤芯的正确安装，清理时发现破损必须更换。
2、温度
不同品级和种类的润滑油，其氧化的起始温度也不尽相同。空压机长期在高温区域运行会加速润滑油的氧化。
3、润滑油品质
空压机润滑油在规定的使用期内一般不会发生积碳现象，但目前原厂油的采购渠道较多，也在不断变换不同的润滑油品牌，其品质难免会有差异，这些情况下发生的积碳现象已屡见不鲜。
4、润滑油超期使用
润滑油超过规定的使用期后，根据润滑油的外观情况可适当延长使用时间，即使不超时也要随温度升高相应缩短用油周期。这种情况下空压机在很短的时间里会因积碳而无法运行。
四.油路、机头积碳维修清洗的方法。
油路、主机积碳不太严重的话，可以使用在线清洗剂(压缩机在线积碳清洗剂或清洗油)，已经咬死的主机或积碳严重的管路直接放置到容器内浸泡清洗;大型主机可封闭出口管路、油管路后倒入清洗剂浸泡。浸泡时间以清洗剂的说明要求为准，一般8—12小时，部分清洗剂腐蚀性较强应严格遵守其要求的浸泡时间。
讲了这么多，大家应该都认识到空压机积碳的危害性，所以定期检查维修清洗时必须要做的事情。
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