GA75-GA110-GA132阿特拉斯空压机机头大修抱死机头白城洮南大安延吉图们敦化珲春维修服务站

¥1000.00 1 - 4
¥950.00 ≥5

参数

ATLAS COPCO/阿特拉斯科普柯品牌
GA75-GA110型号
是加工定制

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产品详情

空压机的主机是空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，由于部件和轴承都有其相应的使用寿命，其运行到一定时间或年限后都必须进行预防性主机大修，概括说主要需针对以下几项展开大修工作：
     1.间隙调整
A. 主机的阴阳转子间的径向间隙增大。带来的直接后果是压缩机在压缩空压机过程中泄露（即回渗漏）增大，排出机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面的就是压缩机的压缩效率降低。
B. 阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响压缩机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响，大修进行调整转子间隙避免转子与外壳划痕或磨伤。
C. 主机螺杆之间、螺杆断面与前后轴承座端面间隙过大，导致直接结果是噪声，也就是常说的空压机异响。如果出现这种情况不及时处理很容易出现端面粘死，加载座后轴承座端面，卸载座前端轴承座端面。导致机头暴死，到时再做修理费用就是高很多了。

    2.磨损处理
  众所皆知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有润滑油（俗称：空压机油）润滑，磨损会降低很多的但长期高速运转.磨损是在慢慢增大的.螺杆空压机一般使用进口轴承，其使用寿命也都限制在30 000h左右.就空压机主机而言，除轴承外还存在轴封、变速箱等处的磨损孟如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易导致磨损增大、造成部件的损坏。

   3.主机清理
  空气压缩机主机内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，且环境空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进人机器后，随同润滑油积碳日积月·累若结成较大的固体块，就有可能导致主机卡死.

  4.成本增加
  这里成本指保养成本和电力成本。由于空压机主机长时间运转未大修，部件磨损增大，一些磨损的杂质留在主机腔内，会造成润滑液寿命缩短，同时，由于杂质的原因，油气分离器芯和油过滤期的使用时间大大缩短，造成保养成本增加。在电力成本方面，由于摩擦增大和压缩效率降低，必然会造成电力成本增大。另外由于空压机主机的原因造成的气量下降、压缩空气品质下降也会造成生产成本的间接增大。

服务项目如下：

1、针对已运行15000小时以上，空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、调整转子间隙，使其产气性能恢复如初；
2、针对已过保固期限的螺杆空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、调整转子间隙，使其产气性能恢复如初；
3、针对运行中主机有异音，更换空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、调整转子间隙，使其产气性能恢复如初
4、针对转子咬死，但未伤及转子型线的空压机，进行齿轮箱解体检查、修复，主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、调整转子间隙，使其产气性能恢复如初；

为什么要进行主机大修？

主机轴承磨损、配合间隙变化
    喷油双螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是由一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成，各元件配合间隙是非常精密的。
    随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损。随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐近于允许时限。此时螺杆轴向和窜动量逐渐趋进于设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化，此时主机运行就存在了安全隐患，需要进行主机大修。

主机超期使用的危害
   一旦主机运行时间超过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于极不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果；
主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害
空压机排气量会产生较大幅度的衰减
最严重和后果就是出现主机的突然“抱死”
    因此正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常的基本要求！

螺杆式空压机主要需要进行大修的判定方法！

已经故障“抱死”的主机
对于已经故障“抱死”的主机，如果经过拆卸解体检查，根据具体损伤情况可以收复的，综合考虑修复主机性能、修复费用等，判定还具有修复价值的，则很显然有必要进行大修。

尚能运转的主机
目前空压机行业进行主机大修判定的方法主要有以下两个：
根据机组运行时间判定：空压机组运行时间累计达到20000小时或者投入运行4年后须安排主机进行大修。

根据机组实际运行检测分析判定：通过对机组运行参数如噪音、运行电流、运行温度、排气量、主机振动等进行相应的数据检测分析，判定是否需要进行主机大修工作

螺杆空压机主机大修需求性
一、螺杆式空压机主机运转时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触的，其启事有三个：
1)主机正常运转时组成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触，当然在主机刚起动或中止的短期工夫内由于油膜尚未组成或油膜形状较差，螺杆与螺杆之间也会有必定的直接接触；
2)螺杆与主机壳体的加工精度担保了主机装配后螺杆与主机壳体之间有得当间隙，该间隙大小曾经思考到了主机高温运转时螺杆与壳体变形量存在差异的问题；
3)螺杆与前后端面的间隙是根据技艺参数要求在进行螺杆装配时担保，该间隙大小一样曾经思考到了主机高温运转时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题，还收缩发作的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，因此端面间隙取得进一步担保。
跟着空压机运转时间的推移，主机轴承肯定会发生磨损，然后招致螺杆发作轴向窜动及径向窜动增大，该改变会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生改变。该间隙改变在轴承寿命刻日内是正常的、容许的，而由此发作的空压机产气量衰减及传动电机负荷添加也是正常的、容许的。然则，当轴承磨损及主机一起间隙逾越容许的极***后，就可以发生严肃后果。

1)主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦，电机负荷急剧添加，最严肃的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，假设电机维护回响不活络或失落效则可以招致电机销毁。
2) 空压机产气量发生的较大衰减，则可以影响到用气单位的正常出产。
由此可见，对主机进行大修是需求的，而且也是必需的。
二、主机需求进行大修的判定
准确地说，主机进行大修的时间应该以轴承的运用寿命到期为准，但理论上很难有准确的目的来判别轴承的运用寿命可否即将到期或是曾经到期，因此国际有名的空压机厂商根据其近百年的理论阅历确定的标准是在收缩机运转20000小时或4年后对主机进行大修。
除了以上的通行标准外，根据阅历还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判别：
1) 主机运转时的声响，***是轴承有无异响；
2) 电机运转电流，***是空载运转电流与标准值的差别；
3) 机头各轴承的振动。
需有完满的检测器械，可据检测结果与技艺资料对照，能有效判别可否需求对主机进行大修。

三、主机大修的首要义务
1) 拆开、拉拔压出呼应的齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承；
2) 清洗螺杆、轴、间隙调整垫片，打磨、修复轴、螺杆及定子的损伤面；
3) 压装轴承，调整间隙，测试各间隙；
4) 试运转，磨合调整。
无油螺杆的主机，用户是不宜自行维护的；喷油螺杆的主机，通俗应留心以下几个本地：
1) 轴承是必需整套改换；
2) 反省转子型面，可否需求修改；
3) 进、排气轴承座的反省，可否需求修改；
4) 主机装配的装配要求，不知道是不能掀开主机的；
5) 通俗的，进气端的间隙为0.35-0.50mm；排气端的间隙为0.08-0.15mm；因为是返修，应在容许局限下尽量大一点英格索兰超级冷却剂空压机配件吉林长春黑龙江哈尔滨沈阳营口大连丹东大连大石桥鞍山本溪抚顺铁岭阜新盘锦锦州朝阳葫芦岛朝阳赤峰通辽双辽内蒙古海伦满州里总代理M-MM-ML-EP-UP-VHP-RHP-SM油气分离器/油过滤器/空气过滤器/超级冷却剂空压机维修和保养机头大修配件易损件油品更换故障分析和处理销售售后服务电话13998268854