南宁隧道定位系统 隧道门禁系统 隧道精确定位系统
¥22000.00
隧道精确定位系统隧道高精度定位系统
¥22000.00
昆明隧道精确定位系统全程覆盖方案
¥22000.00
陆禾隧道精确定位系统
¥10000.00
工厂定位系统基于UWB定位技术
¥23000.00
公路是国民经济的重要命脉，由于其***的灵活和优越性，发挥着其他运输方式***的作用。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，随着我国社会主义市场经济的发展，西部大开发战略的实施，高等级公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延伸，公路隧道建筑规模也越来越大，原来的两车道隧道已远远不能满足日渐增长的行车要求，隧道规模越大技术也相应复杂，因此，与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别，这带给我们公路隧道建设者的是机遇也是挑战，是学习与提高的机会，同时它也挑战我们的观念、我们的技术和管理水平。
一、隧道施工的通信需求分析
隧道施工时环境恶劣、潮湿，尘大，使用的动力、 照明、通风等设备繁多， 无论纳入的线路出现故障，还是附属设备出现故障，都将给维护人员造成很大不方便。内部环境也属于相对封闭运营商信号无法覆盖，各洞单位均有着各自的通讯需求， 这就使得应急电话必须具备与外界互相拨打的通讯能力， 同时必须能兼容各个单位的呼叫需求， 因此建设一套商效、 可靠的应急通信系统就变得尤为重要， 在救急中发挥不可或缺的关键作用。
硬件设计原则
系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：
***性：系统硬件应具有***性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。
可靠性：在充分考虑***性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择***、适用、成熟的技术， 限度地发挥投资效益。
开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以***性和适用性为基础,同时考虑兼容性。
扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。
***章 系统组成及工作原理
2.1 系统组成
隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。
人员进出定位管理系统 | l 考勤管理 l 定位管理 l 系统远程管理 |
人员/车辆门禁通道系统 | l 门禁道闸管理 l 人员/车辆刷卡管理 |
气体监测 | l 瓦斯气体监测 |
LED显示系统 | l LED大屏显示 |
视频监控系统 | l 隧道口视频监控 l 掌子面视频监控 l 远程视频终端服务 |
通讯系统 | l 光纤传输部分 l 无线传输部分 l 其他线缆传输部分 |
2.2 系统应用总体平台架构
型号 | LH8000-B | 又名“人员卡” |
工作方式 | 单向只读 |
|
发射频率 | 3次/S | |
工作频率 | 3.25GHz ~6.75GHz | |
工作电流 | 发送时的工作电流：小于15mA； 待机时的工作电流：小于3µA； | |
输出功率 | 0dbm | |
电池 | 不大于2.5 | |
尺寸/重量 | 60×35×12mm/25g | |
防护等级 | IP65 | |
安装方式 | 悬挂、佩戴或是固定安全帽上 |
在线问
