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穆格MOOG伺服阀简介
穆格MOOG液控伺服阀主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后，相应输出调制的流量和压力。它既是电液转换元件，也是功率放大元件，它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能（流量和压力）输出。在电液伺服系统中，它将电气部分与液压部分连接起来，实现电液信号的转换与液压放大。电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心。
穆格MOOG液控伺服阀是在伺服系统中将电信号输入转换为功率较大的压力或流量压力信号输出的执行元件。它是一种电液转换和功率放大元件。伺服阀的灵敏度高，快速性好，能将很小的电信号（例如10毫安）转换成很大的液压功率（如几十匹马力以上），可以驱动多种类型的负载。过去人们曾把喷嘴档板阀、射流管或滑阀伺服马达等液压放大装置都列入伺服阀范围内。20世纪70年代以来，伺服阀一般仅指电液伺服阀。
穆格MOOG伺服阀优点：
电液伺服阀广泛地应用于电液位置,速度,加速度,力伺服系统,以及伺服振动发生器中.它具有体积小,结构紧凑,功率放大系数高,控制精度,直线性好,死区小,灵敏度,动态性能好以及响应速度快等优点。
穆格新型电动测试系统消除了液压漏油和液压管路破裂的风险，***提升了安全性。由于穆格新型系统不像液压测试系统那样需要液压过滤器和密封件，上汽大众得以延长电动安全带固定锚点测试系统的平均故障间隔时间（MTBF），满足汽车制造商连续不间断测试的需求。穆格电动伺服作动器仅会在必要时消耗能源，因此在载荷相同的情况下，新型系统的平均能耗仅仅是原有液压系统的30%。另外,新型电动测试系统只需两至三天就可以安装完毕，而且该系统密封的电动伺服作动器，免去了清洁及更换液压过滤器和密封件的麻烦，从而降低了维护成本。
MOOG伺服阀日常维护和保养：
——油路冲洗
目前航天使用的电液伺服阀，为适应航天型号重量轻、安装空间小、工作环境恶劣的需求采取集成、紧凑的结构设计，其中节流孔、射流盘等核心组件尺寸小，具有精密微小孔和微小型腔结构特征，如图3、图4所示，尺寸一般在0.10～0.80mm之间；阀套类零件则为精密深孔且具有通油环槽、密封槽结构，如图5所示；壳体类零件则多为形状复杂的异形槽、盲孔、斜孔、阶梯孔等。
MOOG伺服阀
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压力和流量以及轴控制阀
数字控制阀DCV也可提供扩展的控制功能。它可提供压力和流量控制(pQ)或者轴控制（ACV）。pQ阀装有阀芯位置控制器，也可用于控制轴的压力。例如，在力限定控制的情况下，用于位置控制。轴控制阀可用于一根轴的控制，例如一根油缸，完成位置，速度或者力的控制。
压力和流量控制pQ阀特征
在油口A集成压力传感器
工作模式：流量控制；压力控制；流量和压力控制；通过外部压力传感器实现压差控制。
轴控制ACV阀特征
位置，速度或者力控制
集成模拟或者数字传感器：模拟量输入；SSI输入；编码器输入；应变仪输入；现场总线传感器。
MOOG伺服阀
特征
阀芯阀套设计（BSA）
阀芯遮盖量<±1%
很高的压力增益
很高的精度和动态特性
额定流量基于压降70bar
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