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复合胎是“怪胎”
沥青和胎体有机结合成为沥青防水卷材。生产卷材的胎体很多，有纸胎、聚酯
胎、玻纤胎和复合胎。其中，占据很大市场份额的复合胎是个敏感的字眼，有人说
它是“伪劣的变种”，有人说他是“最糊弄人的东西 ”，中国建筑防水材料协会
秘书长孙庆祥先生对其评价更是一针见血：“怪胎！”
复合胎“怪”
在何处？
小时候常做一种游戏，叫“击鼓传花”，大家坐成一圈，随击鼓声快速传递一
束花，鼓声忽停，花在谁手中谁就受罚——演节目，于是，花在手中有如刺猬，迅
速抛给别人。复合胎卷材的产供销极像“击鼓传花”，迅速地从一个环节“传”到
下一个环节，直到“传”到屋顶上做完闭水实验通过验收，大家才大松一口气，然
后心安理得地算钱去了。这不怪吗？怪，实在是怪！生产、销售复合胎卷材为什么
要如此急急火火、慌慌张张呢？
原来，复合胎卷材的生产商和供应商在长期的实践中摸到了一个规律，复合胎
这种东西“保鲜期”很短，从胎体采购进厂、生产成卷材到销售、施工，最牢靠的
运转周期是两三个月（有人说可长达一年、二年甚至三年，但防水行业的***人士
们认定复合胎的“保鲜期”也就是三个月左右），超过这个期限再做质量检测，其
质量指标就大为降低，甚至不合格。在两三个月的周期内，无论是产品质量检测，
还是闭水试验，一般都合格。
“保鲜期”短就意味着复合胎卷材的耐久性差，为此，在ＳＢＳ新国标中明确
规定不得使用复合胎，为防止复合胎混入其中，还规定ＳＢＳ卷材要经得起存放一
年以后的产品质量检测。但是，对于这些规定，一些生产商置若罔闻，许多工程业
主和工程界人士也未引起重视。据本报记者调查，许多生产商还在用复合胎生产Ｓ
ＢＳ改性沥青卷材；据中国建筑防水材料协会对北京市１００个工地的现场调查，
有７２％的工程界人士误以为ＳＢＳ卷材可以用复合胎。可见，复合胎在防水界的
影响是多么的根深蒂固。
复合胎主要原料居然是“怕水材料”
复合胎是“怪胎”，最怪的是它的主要原料不是防水材料，而是怕水材料。
复合胎是用化纤棉毡加玻璃纤维复合而成，故起名复合胎。其中玻璃纤维起着
增强胎体抗拉强度的功能，抗拉强度是验证卷材质量优劣的一个重要指标，但是绝
大多数复合胎使用的是抗拉强度很差的高碱玻纤。据中国玻璃纤维协会秘书长张福
祥介绍，用强令淘汰的陶土坩埚拉制的高碱玻纤具有怕水怕潮的缺陷。据实验表明
，高碱玻纤在自然环境中暴露２４小时，强度就大为衰减，在水中浸泡６小时就会
粉化，这就是复合胎卷材“保鲜期”短的一个致命因素。试想，用这样的玻纤生产
防水卷材，其抗拉强度能保持多长时间呢？难怪生产商、供应商、工程商要“击鼓
传花”一般慌慌张张地运作复合胎卷材。反正，用最快速度将其“传”到屋面上，
乘其还在“保鲜期”赶紧验收交差，就可以心安理得的赚钱了，至于一年以后会出
现什么问题，只有交给开发商自行处理了。当然，复合胎卷材的使用寿命未必只有
一年，但要求它达到建设部规定的耐久性五年的期限，肯定是“强人所难”。
凭心而论，高碱玻纤怕水这个技术问题，许多复合胎卷材的生产商、供应商、
工程商也搞不清楚。复合胎卷材盛行的原因是价格低廉，且易于造假。复合胎卷材
曾长期以ＳＢＳ卷材称谓，也算新型防水材料的家族成员，其实，它更接近于纸胎
油毡，只是比纸胎多了一层怕水的高碱玻纤，可以说其质量性能与纸胎油毡相差无
几。因此，对复合胎卷材的产品定位不应以单层使用的新型防水卷材为参照物，而
应以多层使用的纸胎油毡为参照物。
据中国建筑防水材料协会常务副理事长朱冬青介绍，目前正在修订的有关标准
和规程将对复合胎卷材的生产和使用加以更严格的规范。比如，禁用高碱玻纤生产
复合胎，复合胎卷材不得（或不宜）单层使用，对复合胎卷材增加耐久性测试等等
，一句话，不能容忍复合胎再如此“怪”下去，影响建筑防水工程质量。
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