图2-39是浮动镶块式摩擦离合器—制动器，它是分离式的，左端是离合器，右端是
制动器，它们之间用推杆5实现刚性连锁（又称机械连锁）。离合器的主动部分由飞轮
25、主动盘2和26、气缸6、活塞7和推杆5组成。气缸用双头螺柱29固定在飞轮上，其间
有定距套管28和调整垫片组27，活塞7固定于气缸和飞轮之间的导向杆8上，可轴向滑
动。推杆与活塞固接，另一端通过轴承支承在制动盘12上。离合器的从动部分由传动轴
9、保持盘3、摩擦块1等组成。离合器和制动器的动作用压缩空气和弹簧来操纵。当接
通电磁空气分配阀时，压缩空气通过导气旋转接头4进入气缸，推动活塞7、主动盘2、推
杆5和制动盘12克服弹簧13的阻力向右移动，放松制动摩擦块。
内、外套的内孔上各加工出两个缺月形的槽，而曲轴的右端加工出两个半月形的槽，
两者组成两个圆孔，主键7和副键9便装在这两个圆孔中，并可在圆孔中转动。转键的中
部（与中套相对应的部分）加工成与曲轴上的半月形槽一致的半月形的截面，当这两个半
月形轮廓重合时，与曲轴的外圆组成一个完整的圆，这样中套便可与大齿轮一起自由转
动，不带动曲轴，即离合器分离，如图2-32D-D剖面的左图所示。中套内孔开有4个缺
月形的槽，当转键的半月形截面转入中套缺月形的槽内时，如图2-32D-D剖面的右图
所示，则大齿轮带动曲轴一起转动，即离合器接合。
主键的转动是靠关闭器16和弹簧14对尾板15的作用来实现的（见图2-32C-C剖
面）。尾板与主键连接在一起（见图2-33）。当需要离合器接合时，使关闭器16转动，让
开尾板15，尾板连同工作键在弹簧14的作用下，有向逆时针旋转的趋势。所以，只要中套
上的缺月形槽转至与曲轴上的半月形槽对正，弹簧便立即将尾板拉至图示虚线位置（见图
2-32C-C剖面），主键则向逆时针方向转过一个角度，镶入中套的槽中，如图 2-32
D-D剖面右图，曲轴便跟随大齿轮向逆时针方向旋转。与此间时，副键顺时针转动，镶
入中套的另一槽中。如欲使滑块停止运动，可将关闭器16转动一角度，挡住尾板，而曲轴
继续旋转，由于相对运动，转键转至分离位置，如图2-32D-D剖面左图，大齿轮空转，装
在曲轴另一端的制动器把曲轴制动。
