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YK43X先导活塞式减压阀在天然气运输应用 由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、缸套、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。本产品主要用于气体管路，如空气、氮气、氧气、氢气、液化气、天然气等气体。
YK43X先导活塞式减压阀在天然气运输应用天然气运输方式
1.PNG管道运输：由于长输管道分输站或气田气的天然气压力一般较高，天然气利用自身压力，降压输送到用气地门站，不需要加压站。根据以往经验，一般输送距离在500～600 km时，可以不加压输送。因此，输送费用只包括管道及其附属设备的折旧费、管道维护与巡检费。 2.LNG（液化天然气运输）：LNG 公路运输需先将天然气液化，然后用LNG罐车运送至气化站。费用包括液化工厂、气化站及罐车的折旧费，罐车的运行费，LNG的液化及气化费。液化工厂与气化站使用寿命为20年，罐车为10年。 液化工厂投资较大，投资情况较复杂，与很多因素有关，如厂址、原料气气质与产品标准、生产规模、材料成本以及现场劳动力成本等。 LNG气化站的建设投资中，工程直接费约占项目总造价的70％，设备费占工程直接费的48％～50％。设备费中储罐占较大比例 3.CNG运输：CNG公路运输需要将天然气加压至25MPa，体积压缩为标准状态下同质量天然气的1/300，然后用CNG罐车运送至CNG调压站。费用包括CNG加压站、调压站及罐车的折旧费，罐车的运行费和CNG的加压费。 CNG适用于小规模，输气量为16×104m3/d，且运输距离不宜超过300 km；LNG 投资高，只有在运输距离超过236 km时，其经济性才可能优于CNG和PNG，且LNG的经济输气量既不能太小（太小时单位输气成本高于CNG），也不能太大（太大时单位输气成本高于PNG）；PNG 的规模效应最明显，在管道输送能力范围内，规模越大，单位成本越低，因此PNG有一个与距离有关的最小经济输量。 液化天然气 ( Liquefied Natural Gas，以下简称“LNG”)，是天然气经净化并冷却至其沸点温度 ( 常压下大约零下161.5 ℃ ) 后变成的液体，密度为0.42～0.46 t/m3，无色、无味、***、无腐蚀性，体积大概是同量气态天然气的1/600
直接作用减压阀：利用出口压力变化，直接控制阀瓣运动的减压阀。
公称通径：DN15-DN500 由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。
YK43X先导活塞式减压阀在天然气运输应用主要技术参数和性能指标
*：壳体试验不包括膜片、顶盖
YK43X先导活塞式减压阀在天然气运输应用主要零件材料
YK43X先导活塞式减压阀在天然气运输应用流量系数(Cv)
YK43X先导活塞式减压阀在天然气运输应用 先导活塞式气体减压阀主要用于蒸汽管路，起到减压稳压作用，无需外部动力，本质安全，安装容易，坚固耐用等优点。YK43F/X先导活塞式气体减压阀主阀均为软密封结构主要用于气体管路，如空气、氮气、氧气、氢气、液化气、天然气等气体。调节设定简单可靠，控制准确。 注：此外形尺寸为1.6Mpa压力减压阀，如需更高压力尺寸图纸，敬请来电来函咨询。
YK43X先导活塞式减压阀在天然气运输应用注： 1、客户如对产品有特殊要求，须在订货合同中提供以下说明： a．结构长度； b．连接形式； c．公称直径； d．产品使用介质及温度、压力范围； e．试验、检验标准及其他要求。 2、本公司可根据客户特定要求配置各类驱动装置。 |
