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首先点焊伸缩缝两侧锚筋，采取两侧反fu间隔焊接，错开焊点，交叉进行。同时要随shi复测伸缩缝的线型与标高，使其平整度、顺直度达到设计要求。然后，用对称焊接的方法将毛勒伸缩缝锚环与预埋钢筋牢固焊接，焊缝长度不能小于10d。若有特殊情况不够长可增加钢筋进行补焊连接。全部焊完后，即可拆除毛勒缝的锁定钢板和两端的固定筋。为了增加行车舒适性，在现场施工过程中，毛勒伸缩缝的顶面纵向各点标高可略低于两侧沥青面层的标高，可按1-2mm控制。 针对以往伸缩缝的种种不足，可以考虑新型伸缩缝像TST弹素体伸缩缝、ks系列伸缩缝、BEJ弹性混凝土、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，对于一些不足之处进行了改进，但是也得根据不同的条件进行选择，考虑新产品。1.5、由于墩台下沉，出现超常规的伸缩，车辆行驶时出现冲击及噪声。开槽的话使用风镐进行，要求上同样是将槽内杂物处理干净然后施工。开槽之前与之后都要对缝两侧的沥青混凝土路面进行平整度检测。 NR和CR表示橡胶种类:NR表示天ran橡胶、CR表示氯丁橡胶
2.5、梳型钢板伸缩缝在承托板与梳齿的焊接连接处出现裂缝、更为严重者出现剪切断裂。浇筑前，应将缝两测铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应﹤2cm，为减小水灰比，提高早期强度，可掺入外加剂，减少混凝土表面收缩，混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4至5次抹压平整为止。严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐。2、措施：6、用4～6cm泡沫板将钢缝中间和原预留缝塞死，以防浇筑混凝土时漏浆，影响桥梁伸缩。第三点，在进行槽内预埋钢筋的施工时，一定要严格遵守施工操作规范，预防钢筋和锚固筋出现弯曲。如果预埋钢筋的数量不足，则可使用膨胀螺栓进行填充，避免钢筋出现质量问题。
3、型钢焊接与制作。在型钢之前首先检查型钢的平直度，尽管在出厂前已检查校正过产品的平直度，但在运输或者装卸过程中仍有可能会影响产品的平直度；为了确保质量，必须在安装型钢的整个过程中对其平整度以及顺直度进行检测。型钢的平整度必须控制在2mm以内，顺直度必须控制在3mm以内，此外型钢的顶面和路面之间的高差要控制在2mm以内，在发现问题时要及时进行处理。 3、安装首先，对安装现场的实际温度进行测量，只you当温度达到生产厂商设置的出厂温度时，才能进行施工。Tmin—当地zuidi有效气温值，参照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
桥梁伸缩缝的种类 由于过往施工车辆的碾压，部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正并对预埋钢筋进行除锈处理。用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，其高度应与毛勒伸缩缝底面高度齐平，毛勒伸缩缝底部V形橡胶条下部也应用聚泡沫板堵塞，不能有松动和缝隙，以防zhi漏浆。 6、伸缩缝钢筋网与其他构件的连接钢筋加固数量不够。在超载车辆的反fu碾压下引起伸缩缝钢筋网的松动，行成伸缩缝混凝土裂缝、破碎。 伸缩缝的病害因其构造形式及材料不同而异，以下介绍几种常见伸缩缝的病害。
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